YWZ8-Барабанный тормоз серии A — YWZ8-160/E23A

YWZ8-160/E23A — это высокоэффективный-промышленный барабанный тормоз для средних-нагрузочных условий, принадлежащий к модернизированной серии YWZ8-A, предназначенный для надежного замедления,-удержания нагрузки и аварийного управления безопасностью вращающегося оборудования малого-- и среднего размера. Классифицируется какотказоустойчивый-безопасный, пружинный-с включением, электро-тормоз с отпускаемым тормозом, он обладает основными преимуществами серии YWZ8 (улучшенное рассеивание тепла, структурная жесткость), а также оптимизацией типа A - (повышенная коррозионная стойкость, модульное обслуживание и совместимость с подруливающими устройствами). Обозначение модели (YWZ8-160/E23A) уточняет ее основные параметры: «YWZ8-A» для модернизированной серии барабанных тормозов 8-го поколения, «160» для диаметра тормозного барабана (160 мм), «E23A» для соответствующего специального электрогидравлического толкателя (вариант E23, оптимизированный для совместимости с YWZ8-A), и он соответствует строгим стандартам промышленной безопасности и производительности. Широко применяется в общей промышленности, металлургии, логистике, легкой добыче полезных ископаемых, обеспечивает безопасную работу при нагрузках 150–500 тонн и тяжелых условиях труда (высокая частота, пыль, влажность, колебания температуры). Ниже приводится подробное описание его основных атрибутов, принципа работы, ключевых функций, типичных применений и технических характеристик:

1. Интерпретация модели и основная функция

Код модели YWZ8-160/E23A напрямую отражает модернизацию конструкции, соответствующие компоненты и диапазон производительности, что обеспечивает быстрое сопряжение оборудования:

Модельный сегмент	Значение
YWZ8-А	Модернизированная серия барабанных тормозов 8-го-поколения ("A" =, повышенная коррозионная стойкость, модульная конструкция, совместимость со специальным подруливающим устройством)
160	Диаметр тормозного барабана: 160 мм (барабан среднего-размера для легких---средних нагрузок)
E23A	Соответствующее специальное электро-гидравлическое подруливающее устройство: вариант E23 («A»=оптимизирован для расположения рычагов и точек крепления серии YWZ8-A)

Его основные функции ориентированы на высокую-надежность, безопасность и эффективность машин средней-мощности, отвечая растущим промышленным требованиям:

Высокочастотное-торможение: плавно замедляет или останавливает оборудование во время частых циклов запуска-остановки (например, логистических конвейеров, прерывистых лебедок) без термического затухания.

Аварийная остановка: Быстро срабатывает при потере мощности, отказе подруливающего устройства или превышении скорости (больше или равной 110 % от номинальной скорости), чтобы предотвратить разгон оборудования и избежать рассыпания материала или повреждения оборудования.

Статическая нагрузка: Защищает средние грузы (например, поднятые грузы массой 3–12 тонн, конвейерные материалы) во время простоя, технического обслуживания или отключения электроэнергии-, гарантируя отсутствие случайных перемещений.

Коррозионная-устойчивость к эксплуатации: Адаптируется к влажным, пыльным или умеренно агрессивным средам (например, прибрежным логистическим площадкам, цементным заводам) благодаря антикоррозионным улучшениям типа А-ант-.

2. Принцип работы

YWZ8-160/E23A работает напринцип отказоустойчивости-(сила пружины для торможения, электро-электрогидравлическая тяга для растормаживания), унаследовав преимущества управления теплом серии YWZ8 и одновременно оптимизируя передачу усилия для обновлений типа A-. Его рабочий цикл включает три ключевых состояния:

2.1 Включение тормоза (состояние безопасности)

Когда оборудование неподвижно, в аварийной ситуации или выключено, внутренние пружины сжатия высокого-напряжения (легированная сталь 60Si2MnA) расширяются наружу.

Пружины выталкивают две дуговые-тормозные колодки наружу, плотно прижимая фрикционные колодки, устойчивые к высоким-температурам-, к внутренней стенке вращающегося тормозного барабана.

Трение между колодками и барабаном создает стабильный тормозной момент (200–320 Н·м), который препятствует вращению барабана-либо останавливая подключенный вал, либо удерживая его в неподвижном состоянии.

2.2 Отпуск тормоза (рабочее состояние)

Когда оборудование нуждается в работе, активируется соответствующее электро-гидравлическое подруливающее устройство E23A. Подруливающее устройство преобразует электрическую энергию в линейную гидравлическую тягу (230 Н) с помощью внутреннего центробежного насоса и цилиндра.

Эта тяга приводит в движение встроенный модульный рычажный механизм (оптимизация типа A), сжимая внутренние пружины и втягивая тормозные колодки внутрь. Между колодками и барабаном создается точный зазор величиной 0,3–0,6 мм,-что минимизирует трение сопротивления и потери энергии.

Тормозной барабан свободно вращается вместе с валом механизма, обеспечивая нормальную работу (например, движение конвейера, подъем лебедкой).

2.3 Аварийное реагирование (состояние неисправности)

В случае потери мощности, утечки масла в двигателе или аварийной остановки тяга двигателя мгновенно гасится.

Сжатые пружины восстанавливаются менее чем за 0,3 секунды, заставляя тормозные колодки повторно -зажимать барабан-, быстро включая тормоз, чтобы остановить оборудование и устранить угрозу безопасности.

3. Основная структура и ключевые компоненты

YWZ8-160/E23A имеет модернизированную модульную конструкцию с четырьмя критически важными подсистемами, ориентированными на коррозионную стойкость, рассеивание тепла, долговечность и ремонтопригодность (модернизация ядра типа A):

3.1 Тормозной барабан и колодка в сборе (фрикционный сердечник)

Тормозной барабан: диаметр 160 мм, изготовлен из серого чугуна HT300 (высокая прочность, хорошая теплоотдача) с закаленной внутренней поверхностью (твердость HB 220–260). Он оснащен встроенными радиальными ребрами рассеивания тепла (6–10 ребер) для ускорения выделения тепла во время-частотного торможения и предотвращения тепловой деформации. Барабан крепится на машинном валу с помощью конусного замка или шпоночного паза для надежного соединения.

Тормозные колодки: Два стальных башмака дуговой-формы (материал: Q355) с утолщенными ребрами (8 мм) для предотвращения деформации. Каждый башмак покрыт керамической-композитной фрикционной накладкой (толщина: 14 мм) с низкой скоростью износа, высокой-температурной стойкостью (до 350 градусов) и стабильным коэффициентом трения.

Шарнир для обуви: Петля из литой стали с самосмазывающимися латунными втулками-(модернизация типа A: коррозионно--стойкое покрытие втулок), обеспечивающая плавное качание и снижение износа,-продлевающая срок службы на 30 % по сравнению со стандартными моделями YWZ8.

3.2 Привод и пружинный механизм (силовой сердечник)

Соответствующее электро-гидравлическое подруливающее устройство E23A: Предназначен для серии YWZ8-A, обеспечивающей линейную тягу 230 Н. Он включает в себя трехфазный двигатель переменного тока (380 В/50 Гц, мощность: 0,18 кВт), высокоэффективный центробежный насос и герметичный цилиндр с уплотнениями из FKM (устойчивыми к старению масла и коррозии). Монтажный интерфейс подруливающего устройства оптимизирован для расположения рычагов YWZ8-A, обеспечивая идеальное выравнивание и передачу усилия.

Пружины сжатия: Две высокопрочные-пружины из легированной стали 60Si2MnA (диаметр: 14 мм), расположенные симметрично для обеспечения равномерного усилия зажима (4,0–5,5 кН). Шестиугольная регулировочная гайка на гнезде пружины позволяет точно-настраивать тормозной момент в соответствии с различными требованиями к нагрузке.

Модульный рычажный механизм (модернизация типа A-): Два стальных рычага (материал: сталь 45#, толщина: 7 мм) с приваренными усиливающими пластинами и съемными точками соединения. В шарнире рычага используется герметичный шарикоподшипник (заполненный коррозионно-стойкой-смазкой) для уменьшения трения и повышения эффективности выключения,-что позволяет легко заменять компоненты рычага без разборки всего тормоза.

горячая этикетка : ywz8-барабанный тормоз серии - ywz8-160/e23a, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальные