Высококачественные колесные тормоза с электроприводом-серии DLZ

 

 

1. Обзор серии и основные функции

Серия DLZ (D=с прямым колесным-навесным, L=нагрузочная-адаптивная, Z=силовая-приводная) отличаетсясовместимость с несколькими-мощностямии дизайн,-ориентированный на колеса, что отличает его от тормозов с одинарным-срабатыванием. Его основные функции соответствуют потребностям безопасности и эксплуатации колесной техники:

Динамическое торможение колес: Замедление или остановка колесного оборудования (например, мобильных кранов, промышленных грузовиков) с контролируемым крутящим моментом во избежание заноса, раскачивания груза или повреждения компонентов,-критичных для передвижения в ограниченном пространстве или на неровной местности.

Статическое удержание колеса: Закрепление оборудования на месте во время простоя, технического обслуживания или на склонах (например, парковка строительных грузовиков на склонах, блокировка колес портового транспортера во время погрузки груза).

Экстренное торможение: Автоматическое реагирование на неисправности энергосистемы (например, потерю давления, сбой в электросети) или превышение скорости для предотвращения выхода оборудования из-под контроля и служит барьером безопасности для операций с высоким-риском.

Серия предлагает три варианта срабатывания в соответствии с источниками питания оборудования:ДЛЗ-E (электрический), DLZ-H (гидравлический), иДЛЗ-P (пневматический), обеспечивая плавную интеграцию в различные промышленные среды.

2. Принцип работы

Серия DLZ работает напринцип зажима с приводом-, где электрическая, гидравлическая или пневматическая энергия приводит в движение тормозные колодки, прижимая их к ободу колеса или тормозному диску, установленному на ступице-. Хотя мощность срабатывания различается в зависимости от варианта, основной рабочий цикл одинаков:

2.1 1. Отпуск тормоза (нормальная работа)

При движении техники система управления активирует силовой агрегат тормоза (электродвигатель, гидроцилиндр или пневмоцилиндр).

Силовой агрегат генерирует усилие для втягивания тормозных колодок, создавая зазор (0,4–0,8 мм) между колодками и ободом/диском колеса. Колесо вращается свободно, обеспечивая нормальное перемещение или работу.

2.2 2. Включение тормоза (контролируемая остановка/удержание)

Контролируемая остановка: Чтобы замедлить или остановить работу оборудования, система управления снижает мощность, подаваемую на исполнительный блок. Внутренние возвратные пружины (или пониженное давление/напряжение) прижимают тормозные колодки к поверхности вращающегося колеса.

Генерация крутящего момента: Трение между колодками и ободом/диском колеса создает тормозной момент, сила которого пропорциональна потребляемой мощности-, что обеспечивает плавное и регулируемое замедление (например, промышленные грузовики, перемещающие хрупкий груз).

Статический Холдинг: Для долгосрочной-парковки или охраны груза питание исполнительного блока отключается. Возвратные пружины (или механические замки) удерживают колодки прижатыми к колесу, сохраняя крутящий момент без потребления энергии.

2.3 3. Экстренное торможение (сценарии неисправности)

В случае отказа системы питания (например, утечки в гидравлической системе, потери пневматического давления, короткого замыкания в электрической цепи) или превышения скорости (обнаруженного датчиками скорости колес) тормоз срабатывает мгновенно.

Резервные пружины или резервные резервы мощности (например, гидроаккумуляторы для DLZ-H) прижимают колодки к колесу с максимальной силой, создавая максимальный крутящий момент для остановки колеса в течение менее или равного 1,2 секунды (при номинальной нагрузке)-, предотвращая несчастные случаи.

3. Основная структура и ключевые компоненты

Серия DLZ имеет модульную,-адаптируемую к колесам конструкцию с общими конструктивными компонентами и исполнительными механизмами,-специфичными для разных вариантов:

3.1 Общие компоненты (во всех вариантах)

Тормозной узел колеса:

Тормозные колодки: Композитные колодки в форме дуги-(материал зависит от варианта: смола-полу-металлик для DLZ-E/P, керамический-полу-металлик для DLZ-H) с коэффициентом трения (μ больше или равным 0,42–0,48) и термостойкостью до 400 градусов. Колодки прикручены к несущему кольцу для облегчения замены.

Тормозной интерфейс: Двойная-совместимая конструкция для ободов колес (диаметром 300–1200 мм) или дисков, установленных на ступице- (толщина: 15–40 мм), адаптирующаяся к различным конфигурациям колес машин.

Несущее кольцо: Высокопрочное-стальное кольцо, которое равномерно распределяет зажимное усилие по поверхности контакта колеса, предотвращая неравномерный износ и обеспечивая стабильный выходной крутящий момент.

Механизм возврата и безопасности:

Возвратные пружины высокого-напряжения: Пружины из марганцевой-стали, обеспечивающие-безопасное усилие сцепления при отключении питания, обеспечивая базовую тормозную способность во всех сценариях неисправности.

Регуляторы износа: Автоматические или ручные винты, которые компенсируют износ колодок, поддерживают постоянный тормозной зазор (0,4–0,8 мм) и исключают частую повторную-калибровку.

Компоненты защиты:

Экологическое жилье: Стальной или алюминиевый корпус со степенью защиты IP64/IP65 (IP65 для вариантов для наружного применения) для защиты от пыли, влаги и легких ударов.-подходит как для внутреннего (склады), так и для наружного (строительство) использования.

Анти-Антикоррозионное покрытие: Покрытие из эпоксидной смолы (толщиной 80–100 мкм) на металлических деталях для защиты от ржавчины и химического воздействия (например, солевых брызг, шахтной пыли).

3.2 Вариант-Особые исполнительные устройства

DLZ-E (электрический привод):

Электродвигатель (0,75–3,0 кВт) в паре с редуктором и ходовым винтом. Двигатель приводит в движение винт, втягивая/выдвигая держатель колодки, преобразуя электрическую энергию в линейную силу зажима. Идеально подходит для внутреннего оборудования (например, складских транспортеров) с доступной сетью переменного тока (380 В/220 В).

DLZ-H (гидравлический привод):

По окружности колеса установлены 1–4 гидроцилиндра двойного-действия (рабочее давление: 12–25 МПа). Гидравлическая жидкость под давлением приводит в движение поршни цилиндров, управляя движением колодок. Подходит для тяжелой-техники, работающей на открытом воздухе (например, мобильных кранов, строительных грузовиков) с существующими гидравлическими системами.

DLZ-P (пневматический привод):

1–4 пневмоцилиндра (рабочее давление 0,6–1,0 МПа), использующих для приведения в действие держателя колодки сжатый воздух. Предназначен для машин на заводах или в портах с легкодоступным сжатым воздухом (например, портовые транспортеры, грузовики на сборочных линиях).

4. Ключевые особенности и преимущества

Серия DLZ отличается своей универсальностью и адаптивностью, а также основными преимуществами всех вариантов:

4.1 1. Совместимость с несколькими-мощностями

Предложение вариантов электрического, гидравлического и пневматического привода устраняет необходимость в специальных модификациях энергосистемы, снижает затраты на интеграцию и обеспечивает совместимость с разнообразным оборудованием (например, DLZ-H для гидравлических экскаваторов, DLZ-E для электрических складских грузовиков).

4.2 2. Эффективность установки на прямое колесо-

Зажимая непосредственно на обод колеса или диск ступицы, тормоз устраняет потерю крутящего момента на трансмиссионных валах,-обеспечивая эффективность торможения на 15–20 % выше по сравнению с тормозами, установленными на валу-. Это обеспечивает более быструю реакцию и более точное управление тяжелыми грузами.

4.3 3. Нагрузка-Адаптивный крутящий момент

Тормозной момент регулируется с помощью входной мощности (например, напряжения для DLZ-E, давления для DLZ-H/P), что позволяет операторам согласовывать усилие с требованиями к нагрузке,-предотвращая чрезмерное-торможение (например, для хрупкого груза) или недостаточное-торможение (например, для тяжелых грузов).

4.4 4. Низкие эксплуатационные расходы и долговечность

Модульная конструкция позволяет осуществлять независимую замену исполнительных устройств или тормозных колодок, сокращая время технического обслуживания на 30 % по сравнению со встроенными тормозами.

Высококачественные-фрикционные накладки и герметичные исполнительные компоненты обеспечивают срок службы не менее 8 000–12 000 рабочих часов (в зависимости от варианта), что снижает долгосрочные-эксплуатационные затраты.

4.5 5. Соответствие требованиям безопасности

Соответствует мировым стандартам промышленной безопасности, в том числеИСО 3450(гидравлические/пневматические тормоза колес),МЭК 60034(безопасность электрического срабатывания),ГБ/Т 13329(Китайские стандарты колесных тормозов) иCE(Директива ЕС по машинному оборудованию). Варианты DLZ-H/P для горнодобывающей промышленности также соответствуют нормам взрывоопасной среды ATEX (опция).

5. Типичные применения

Серия DLZ адаптируется к разнообразному оборудованию благодаря вариантам с несколькими-мощностями и ключевыми вариантами использования в зависимости от модели:

Вариант	Приложения
ДЛЗ-Е	Крытые промышленные грузовики, складские транспортеры, электрические мобильные краны (20–50 тонн) и автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV) для логистики.
ДЛЗ-Ч	Тяжелая-строительная техника (самосвалы, автокраны), вспомогательные карьерные самосвалы (50–200 тонн) и ходовые колеса портовых кранов RTG.
ДЛЗ-П	Портовые контейнеровозы, грузовики заводской сборки и строительные тележки легкой-–-средней грузоподъемности (30–80 тонн) с системами сжатого воздуха.

 

горячая этикетка : высококачественные колесные тормоза с приводом-серии dlz, Китай, производители, поставщик, фабрика, индивидуальные