Высококачественные электрогидравлические подруливающие устройства серии ED

 

 

 

2. Принцип работы

Серия ED работает назамкнутый-электро-принцип электрогидравлического преобразования, объединяющий электродвигатель, гидравлический насос, резервуар и цилиндр в компактный блок. Его рабочий цикл включает в себя три ключевых состояния:

2.1 1. Выходная тяга (отпускание тормоза/включение сцепления)

Когда оборудование (например, подъемный кран) активируется, система управления подает питание 380 В переменного тока (или 220 В переменного тока) на электродвигатель подруливающего устройства.

Двигатель приводит в действие шестеренчатый насос (или лопастной насос) для забора гидравлического масла из встроенного резервуара. Насос создает давление масла (обычно 8–16 МПа, в зависимости от модели).

Масло под давлением поступает в гидравлический цилиндр-одностороннего действия, выталкивая поршень и выходной шток наружу. Эта линейная тяга (500–12 500 Н) действует на рычаг тормоза, преодолевая напряжение пружины и отпуская тормоз (или включая сцепление).

2.2 2. Удержание тяги (постоянная работа)

Как только выходной шток достигает максимального хода (50–200 мм), предохранительный клапан в насосе открывается, отводя излишки масла обратно в резервуар. Это поддерживает стабильное давление в цилиндре, удерживая тормоз отпущенным (или включенным сцеплением), не перегружая двигатель.

Двигатель продолжает работать при низкой нагрузке, обеспечивая немедленную регулировку давления в случае утечки масла (например, из-за износа уплотнения).

2.3 3. Прекращение тяги (включение тормоза/аварийная ситуация)

Когда оборудование останавливается или возникает аварийная ситуация, система управления отключает питание двигателя. Насос останавливается, и гидравлическое давление падает.

Встроенный-обратный клапан предотвращает немедленный возврат масла, но остаточное давление рассеивается, когда возвратные пружины тормоза нажимают на рычаг. Это втягивает выходной стержень подруливающего устройства за счет обратного потока масла в резервуар, позволяя тормозу включиться (или выключить сцепление) и остановить оборудование.

3. Основная структура и ключевые компоненты

Серия ED имеет компактную интегрированную конструкцию с четырьмя важными подсистемами, оптимизированную для долговечности и простоты обслуживания:

3.1 1. Электродвигатель (потребляемая мощность)

Трех-асинхронный двигатель переменного тока (стандартно: 380 В переменного тока, 50 Гц; опционально: 220 В переменного тока, 60 Гц) номинальной мощностью 0,37–7,5 кВт. В нем используется изоляция класса F (термостойкость до 155 градусов), позволяющая выдерживать непрерывную работу в условиях высоких-температур (например, на сталелитейных заводах).

Двигатель крепится фланцем-непосредственно к насосу, что исключает потери при передаче и уменьшает общий размер агрегата.

3.2 2. Гидравлический силовой агрегат (преобразование энергии)

Шестеренчатый/лопастной насос: компактный, малошумный-насос (уровень шума не более 75 дБ), преобразующий вращение двигателя в гидравлическое давление. Шестеренчатые насосы используются для моделей с низким-–-средним давлением (меньше или равно 12 МПа), а лопастные насосы подходят для моделей с высоким-давлением (12–16 МПа).

Интегрированный резервуар: Чугунный-бак или алюминиевый резервуар (объемом: 0,5–5 л), в котором хранится гидравлическое масло (минеральное масло ISO VG 46). Он включает в себя указатель уровня масла и воздушный сапун для поддержания качества масла и предотвращения загрязнения.

Клапан сброса давления: Предохранительный клапан, ограничивающий максимальное давление в системе (8–16 МПа), защищающий насос, цилиндр и уплотнения от повреждения из-за избыточного давления.

3.3 3. Гидравлический цилиндр (выходная сила)

Цилиндр-одностороннего действия с хромированным-выходным штоком (диаметр: 20–60 мм) для защиты от коррозии и плавного хода. Диаметр цилиндра (40–125 мм) определяет мощность тяги, а ход (50–200 мм) соответствует требованию к ходу рычага тормоза.

Уплотнения из нитрильного каучука (NBR) или фторполимера (FKM) предотвращают утечку масла, обеспечивая надежную работу при температурах от -20 до 80 градусов (FKM для высокотемпературных моделей до 120 градусов).

3.4 4. Компоненты охлаждения и защиты (долговечность)

Естественные охлаждающие ребра: Ребра на резервуаре и корпусе двигателя рассеивают тепло, образующееся во время работы, предотвращая перегрев масла (критически важно для устройств с непрерывной-работой, таких как конвейеры).

Экологическое жилье: Покрытие из листовой-стальной стали (защита IP54) защищает внутренние компоненты от пыли, влаги и механических воздействий.-подходит для использования внутри помещений (на заводах) и под навесом на открытом воздухе (порты).

Масляный фильтр: Всасывающий фильтр 10 мкм в резервуаре удаляет загрязнения из масла, продлевая срок службы насоса и уплотнений.

4. Ключевые особенности и преимущества

Серия ED отличается своей интеграцией, надежностью и совместимостью с промышленными тормозными системами, а также имеет следующие основные преимущества:

4.1 1. Компактная интегрированная конструкция

Объединение двигателя, насоса, резервуара и цилиндра в один блок устраняет необходимость во внешних гидравлических шлангах и клапанах. Это сокращает пространство для установки на 40% по сравнению со сплит-системами и упрощает проводку/трубопровод.

4.2 2. Стабильная тяга и точный ход

Гидравлическая система с замкнутым-контуром поддерживает постоянную тягу (±5 % от номинального значения) и точность хода (±1 мм), обеспечивая плавное отпускание тормозов и включение сцепления,-избегая раскачивания груза в кранах или механических ударов на конвейерах.

4.3 3. Быстрый отклик и энергоэффективность

Время создания-тяги (от запуска до максимального хода) не превышает 0,8 секунды, что позволяет быстро отпустить тормоза для машин с коротким временем цикла (например, портовых лебедок).

Клапан сброса давления снижает нагрузку на двигатель после достижения максимального хода, сокращая энергопотребление на 30–50 % по сравнению с системами с постоянной-нагрузкой.

4.4 4. Долговечность и низкие-обслуживание

Двигатели с изоляцией класса F и высококачественные уплотнения-(NBR/FKM) обеспечивают срок службы не менее 10 000 рабочих часов при нормальной эксплуатации.

Встроенный резервуар и фильтр упрощают замену масла (требуется каждые 6–12 месяцев), а сменные уплотнения/детали насоса снижают затраты на техническое обслуживание.

4.5 5. Широкая совместимость

Стандартизированные монтажные фланцы и размеры выходного стержня соответствуют большинству промышленных тормозов (например, барабанных тормозов YWZ4, YWZ5) и сцеплений. Это делает серию ED универсальной заменой устаревших двигателей в проектах модернизации.

5. Типичные применения

Серия ED в основном используется в качестве силового агрегата для систем торможения и сцепления в тяжелой-промышленной технике:

Краны и подъемники: Мостовые краны, козловые краны и горные подъемники,-приводящие в действие барабанные тормоза серии YWZ-для управления подъемными и ходовыми механизмами.

Конвейеры: ленточные конвейеры (горнодобывающие, цементные заводы) и цепные конвейеры (сталелитейные заводы)-отпускают тормоза для транспортировки материалов и включают их для аварийной остановки.

Лебедки и лебедки: Портовые лебедки, лебедки верфей и морские буровые лебедки,-обеспечивающие тягу для отпускания груза-удерживающие тормоза во время подъема.

Металлургическое оборудование: Прокатные станы, манипуляторы для стальных рулонов и подъемники доменных печей-приводятся в действие тормозами для обеспечения точного позиционирования компонентов из тяжелых металлов.

 

горячая этикетка : высококачественные электрогидравлические подруливающие устройства серии ed, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальные