Электрогидравлические дисковые тормоза серии YP21–560

Электрогидравлический дисковый тормоз серии YP21–560 — это высокоэффективное-тормозное устройство для тяжелых условий эксплуатации-, разработанное для крупномасштабного-промышленного оборудования. Он объединяет гидравлический привод и механическое торможение, отличается автоматической компенсацией износа, стабильным тормозным моментом и модульной конструкцией. Являясь основным продуктом серии YP (краткое описание 1, 2, 5), он специально разработан для замедления, аварийной остановки и стояночного торможения крупного погрузочно-разгрузочного оборудования, подъемно-транспортного оборудования, металлургического оборудования и горнодобывающего оборудования-, обеспечивая надежную работу в суровых промышленных условиях.

Основные технические характеристики

Параметр	Стандартное значение	Примечания
Тип тормоза	Электро-дисковый тормоз (пружинный-включен, гидравлический-отпущен)	Отказоустойчивая-конструкция: автоматическое торможение при отказе питания/гидравлики.
Номинальный диаметр диска	560 мм	Соответствует потребностям крупной техники в торможении с высоким-крутящим моментом.
Диапазон тормозного момента	3200–9200 N·m	Регулируется снаружи (см. логику крутящего момента серии USB3-III, сводка 3); адаптируется к сценариям большой нагрузки
Принцип срабатывания	Гидравлический выпуск с помощью электро-гидравлического подруливающего устройства.	Модель двигателя соответствует серии E-(например, ED50/6) для стабильного выходного давления.
Ключевые функциональные особенности	- Автоматическая компенсация износа накладок- Автоматическая балансировка зазора башмаков- Защита от блокировки ПЛК (с помощью концевых выключателей)	Уменьшает необходимость ручного обслуживания; обеспечивает стабильную эффективность торможения (Краткое содержание 5)
Класс защиты	IP54/IP65 (опция)	Пыленепроницаемый, водо-стойкий; подходит для пыльных и влажных горнодобывающих/металлургических сред
Условия труда	- Температура окружающей среды: -20 градусов -+50 градусов - Относительная влажность: Меньше или равна 90 %. Рабочий цикл: S3–60 % (прерывистая тяжелая нагрузка)	Отсутствие горючих/взрывоопасных газов (для невзрывоопасных промышленных зон)
Материал подкладки	Без-асбестовый высокотемпературный-композит	Коэффициент трения Больше или равен 0,38; низкое затухание (менее или равно 15% при 250 градусах); длительный срок службы (более или равный 3000 рабочих часов)
Стиль установки	Модульный монтаж	Совместимость со стандартными интерфейсами промышленного оборудования; легко собрать/разобрать
Вес (без подруливающего устройства)	~180–220 кг	Прочная конструкция для тяжелых-работ

Ключевые структурные и функциональные преимущества

Неисправность-безопасной пружины-применения торможенияТормоз принимаетпружина-приведена, гидравлическая-отпущенадизайн (в соответствии с логикой серии USB3-III, сводка 3). При потере мощности или гидравлического давления высокопрочные-тарелевые пружины приводят в действие тормозные суппорты, мгновенно зажимая диск диаметром 560 мм, создавая тормозной момент до 9200 Н·м. Это предотвращает соскальзывание или скатывание оборудования,-критичное для тяжелой техники, такой как портовые краны и горнодобывающие конвейеры.

Двойные механизмы автоматической регулировки

Автоматическая компенсация износа: По мере износа фрикционной накладки внутренний механический компенсатор динамически регулирует ход суппорта, поддерживая стабильный зазор тормозного-диска (0,8–1,2 мм) без ручного вмешательства. Это позволяет избежать потери крутящего момента и обеспечивает стабильное торможение (Краткий обзор 5).

Автоматическая балансировка зазора: Симметричная конструкция суппорта и механизм соединения обеспечивают одинаковый зазор с обеих сторон диска, устраняя неравномерный износ, вызванный-односторонним контактом, и продлевая срок службы диска.

Модульная конструкция, не требующая-обслуживания

Модульные компоненты (суппорт, подруливающее устройство, концевой выключатель) допускают независимую замену, сокращая время обслуживания на 40 % по сравнению со встроенными тормозами (Краткий обзор 4).

Самосмазывающиеся-петли и герметичные гидравлические соединения сводят к минимуму износ и утечку масла, сокращая частоту технического обслуживания. В не-асбестовых облицовках используется конструкция с зажимом-для быстрой замены (менее или равно 15 минутам на комплект).

Защитная блокировка ПЛКОснащен несколькими концевыми выключателями (подтверждение освобождения, сигнализация износа футеровки), которые отправляют сигналы в-времени на главный ПЛК (краткое описание 5). Если тормоз не отпускается или накладки чрезмерно изношены, система вызывает аварийное отключение,-предотвращая механическое повреждение или несчастные случаи.

Принцип работы

YP21–560 работает на«гидравлический выпуск + пружинное торможение»Основная логика, согласованная с электро-гидравлическим двигателем:

Отпуск тормоза (работа оборудования)Когда основное оборудование запускается, на электро-электрогидравлический двигатель подается питание. Его двигатель приводит в действие гидравлический насос, создавая давление, заставляя шток поршня выдвигаться. Стержень воздействует на рычажный механизм тормозного суппорта, преодолевая усилие предварительного-затягивания тарельчатых пружин. При этом суппорты раздвигаются, отделяя фрикционные накладки от диска диаметром 560 мм-, обеспечивая плавную работу оборудования.

Применение тормоза (остановка/аварийная ситуация)

Нормальная остановка: Система управления снижает давление подруливающего устройства, и дисковые пружины постепенно толкают суппорты внутрь. Накладки соприкасаются с диском, создавая регулируемый крутящий момент (3200–9200 Н·м), обеспечивающий стабильное торможение оборудования.

Экстренное торможение: В случае сбоя питания или неисправности гидравлической системы давление в подруливающем устройстве мгновенно падает. Дисковые пружины полностью срабатывают, плотно зажимая диск и останавливая оборудование менее чем за 0,6 секунды-, что соответствует стандартам безопасности для тяжелой техники.

Процесс компенсации износаПосле многократного торможения износ накладок увеличивает зазор между накладками диска-. Храповый-механизм собачки автоматического компенсатора срабатывает во время каждого цикла торможения, увеличивая ход суппорта и возвращая зазор в стандартный диапазон. Это обеспечивает постоянный тормозной момент без ручной регулировки.

Типичные применения

В соответствии со сценариями применения серии YP (краткие описания 2, 5, 6) YP21–560 широко используется в:

Порт и погрузочно-разгрузочная техника

Большие контейнерные краны, козловые краны и судовые разгрузчики: обеспечивают торможение с высоким-моментом подъемных и ходовых механизмов, обеспечивая точное позиционирование тяжелых контейнеров (до 50 тонн) и устойчивость к ветровым нагрузкам.

Перегружатели сыпучих материалов (уголь, руда): адаптируются к пыльным портам (дополнительно IP65) и выдерживают частые циклы запуска-останова.

Горное и металлургическое оборудование

Шахтные подъемные машины и ленточные конвейеры: обеспечивают надежное экстренное торможение для предотвращения реверсирования конвейера на наклонных валах; высокотемпературные-подкладки (устойчивые до 250 градусов) выдерживают воздействие тепла при длительном-использовании.

Металлургические прокатные станы и загрузочные машины для доменных печей: выдерживают большие нагрузки и вибрацию, обеспечивая стабильное торможение в процессе производства стали.

Подъемная и строительная техника

Большие мостовые краны и 塔式起重机 (башенные краны): обеспечивают безопасную парковку тяжелых грузов (например, сборных строительных элементов) и плавное замедление во время подъема.

Бетономешалки и сваебойные молотки для строительных площадок: адаптируются к влажной среде на открытом воздухе, а модульная конструкция упрощает обслуживание-на площадке.

горячая этикетка : электрогидравлические дисковые тормоза серии yp21–560, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальные