YW-E200/E30A Двухступенчатые электро-электрогидравлические барабанные тормоза серии

YW-E200/E30A, двухступенчатый электро-электрогидравлический барабанный тормоз серии- — это специализированное двух-ступенчатое тормозное устройство, предназначенное для промышленного оборудования со средней-нагрузкой. Он сочетается исключительно сЭлектро-подруливающее устройство ЭД30/5(номинальная тяга соответствует серии E30), соответствует нормам монтажаDIN15435иДЖБ/Т7021-2006и оснащен уникальным двух-механизмом торможения. Такая конструкция обеспечивает плавное замедление и надежное удержание, что делает ее идеальной для невзрывоопасных сред, таких как механизмы передвижения кранов и ленточные конвейеры, где требуется стабильное,-торможение без ударов.

Основные технические характеристики

Параметр	Стандартное значение	Примечания
Номинальный диаметр барабана	200 мм	Соответствует размерам барабана оборудования средней-нагрузки.
Тормозной момент (двух-ступенчатый)	- Шаг 1 (Замедление): 80–160 Н·м- Шаг 2 (Удержание): 80–155 Н·м- Общий крутящий момент: 315 Н·м	Регулируемый крутящий момент ступени 1 для плавного замедления; Шаг 2 повышает безопасность удержания
Соответствующая модель двигателя	ЭД30/5	3-фазный переменный ток 380В/50Гц, электрогидравлический привод
Зазор тормозной колодки	0,8–1,2 мм	Обеспечивает отсутствие трения во время выпуска
Шаг 2. Время торможения	1–15 секунд	Регулируется с помощью-одноходового клапана регулирования скорости в контуре демпфирующего цилиндра.
Материал фрикционной накладки	Не-асбестовый износостойкий-композит	Коэффициент трения Больше или равен 0,38; низкое тепловыделение
Класс защиты	IP54	Пыленепроницаемость и водостойкость-, возможность адаптации к использованию в мастерских на открытом воздухе или в помещении.
Условия труда	- Температура окружающей среды: -20 градусов -+50 градусов - Относительная влажность: Меньше или равна 90 %. Высота над уровнем моря: Меньше или равна 1000 м (в соответствии с GB755-2000).	Отсутствие горючих, взрывоопасных или агрессивных газов.
Основные установочные размеры (мм)	A=500, E=190, H=520, h1=160	Стандартизировано по DIN15435 для универсального монтажа.
Вес (без подруливающего устройства)	~46 кг	Компактная конструкция для установки-в ограниченном пространстве

Основная структурная и функциональная особенность: двух-ступенчатый тормозной механизм

Самым отличительным преимуществом YW-E200/E30A является егодвух-конструкция торможения, который решает проблему воздействия оборудования, вызванного однократным-сильным торможением, и обеспечивает надежное удержание после остановки,-соответствует функциональной логике тормозов серии YW-E в сводках 1, 2 и 3:

Шаг 1. Плавное торможение при замедленииКогда оборудованию необходимо остановиться, система управления сначала запускает первую-ступень торможения. Подруливающее устройство ED30/5 умеренно снижает гидравлическое давление, позволяя первичной пружине тормоза прикладывать меньший регулируемый крутящий момент (80–160 Н·м) к тормозным колодкам. Это постепенно замедляет вращающийся барабан, избегая резких падений скорости, которые могут повредить оборудование или вызвать смещение материала (критично для ленточных конвейеров и механизмов передвижения крана).

Шаг 2: Надежное стояночное торможениеПосле полной остановки оборудования (определяемой системой управления или концевым выключателем) активируется вторая-ступень торможения. Подруливающее устройство еще больше снижает давление, а вторичная пружина тормоза (или демпфирующий цилиндр) добавляет дополнительный крутящий момент (80–155 Н·м). В то же время одноходовой клапан управления скоростью- регулирует время торможения (1–15 секунд), чтобы тормозные колодки плотно зажимали барабан без отскока. Это предотвращает скольжение оборудования (например, кранов в ветреную погоду) или реверсирование (например, ленточные конвейеры с наклонными секциями).

Демпфирующий цилиндр для регулировки времениВстроенный-цилиндр демпфирования в гидравлическом контуре контролирует переход между этапом 1 и этапом 2. Вращая односторонний клапан управления скоростью, операторы могут регулировать-время торможения второго этапа в соответствии с фактическими потребностями.-сокращение времени для сценариев быстрого-реагирования (например, аварийная остановка крана) и увеличение времени для транспортировки хрупких материалов (например, конвейеры для стекла или прецизионных деталей).

Принцип работы (интегрированная двухэтапная логика)

Тормоз работает в режиме"электро-гидравлический расцепитель + двух-ступенчатый пружинный тормоз"режиме с использованием двигателя ED30/5 и двухступенчатых механических компонентов:

Питание-при отпускании (работа оборудования)Когда основное оборудование запускается, на двигатель ED30/5 подается питание. Его двигатель приводит в движение центробежный насос, создавая давление в гидравлическом масле, выдвигая толкатель. Толкатель воздействует на рычажный механизм тормоза, преодолевая усилие предварительного-затягивания как первичной, так и вторичной пружин. При этом тормозные колодки отделяются от барабана диаметром 200 мм- (зазор 0,8–1,2 мм), и тормоз полностью отпускается для нормальной работы оборудования.

Питание-Выкл. Двух-ступенчатое торможение (останов оборудования)

Шаг 1. Триггер: Когда оборудование останавливается, мощность подруливающего устройства снижается (не отключается полностью), что снижает гидравлическое давление. Первой восстанавливается первичная пружина, заставляя тормозные рычаги поворачиваться внутрь и прилагая крутящий момент первой- ступени (80–160 Н·м), чтобы замедлить барабан.

Шаг 2. Триггер: Как только барабан останавливается, система управления отключает дополнительную мощность подруливающего устройства. Вторичная пружина (или демпфирующий цилиндр) срабатывает, добавляя крутящий момент второй-ступени (80–155 Н·м). Регулируемый клапан управления скоростью обеспечивает постепенное зажимание тормозными колодками барабана, обеспечивая стабильное удержание.

Выпустить Сброс: При перезапуске оборудования подруливающее устройство повторно-создает давление, толкая толкатель, преодолевая силу обеих пружин, и отделяя башмаки от барабана,-возвращаясь в состояние отпускания.

Типичные приложения (в соответствии со сценариями серии YW-E)

Судя по сводкам 1, 2 и 3, YW-E200/E30A специально оптимизирован для сценариев, требующих плавного замедления и надежного удержания:

Механизмы передвижения крана

Большие и средние наружные краны (мостовые краны, козловые краны) для их 大车运行机构 (длительное перемещение) и 小车运行机构 (поперечное перемещение). Двухступенчатое торможение-предотвращает "тряску" крана во время остановок и противостоит ветровым нагрузкам, предотвращая скольжение (идеально подходит для открытых-воздушных портов или строительных площадок).

Специальные краны (например, краны для погрузки-разгрузки контейнеров), требующие точного позиционирования.-Плавное замедление на этапе 1 обеспечивает точную установку контейнеров, а удерживающий момент на этапе 2 предотвращает смещение.

Ленточные конвейеры

Наклонные или горизонтальные ленточные конвейеры для транспортировки сыпучих материалов (уголь, цемент, зерно). Торможение на этапе 1 позволяет избежать «скапливания» материала в передней части ленты, а торможение на этапе 2 предотвращает реверс ленты (критически важно для наклонных конвейеров, чтобы избежать падения материала и повреждения оборудования).

Конвейеры для хрупких материалов (например, керамической плитки, электронных компонентов)-регулируемая синхронизация шага 2 обеспечивает мягкий зажим, защищая как конвейер, так и материалы.

Другое оборудование средней-нагрузки

Небольшие лебедки или подъемники для легкого подъема (например, погрузки-разгрузки деталей в мастерской). Двухступенчатое торможение обеспечивает плавное опускание груза и его надежную фиксацию в подвешенном состоянии.

Вспомогательные приводные валы для металлургического оборудования (например, механизмы подачи небольших прокатных станов)-стабильное торможение предотвращает застревание материала в процессе производства.

Рекомендации по установке и техническому обслуживанию

Ключевые моменты установки

Стандартное выравнивание: Следуйте стандартам DIN15435 и JB/T7021-2006, чтобы совместить монтажные отверстия тормоза с интерфейсом оборудования (например, A=500 мм, E=190 мм). Используйте уровень, чтобы убедиться в горизонтальности основания (погрешность менее или равна 0,5 мм/м), чтобы избежать неравномерного износа облицовки.

Согласование подруливающего устройства: Установите подруливающее устройство ED30/5 вертикально, убедившись, что его толкатель расположен соосно с точкой приложения усилия тормозного рычага (без боковой силы), чтобы поддерживать стабильный двухступенчатый выходной крутящий момент.

Регулировка времени: После установки проверьте время торможения на этапе 2 с помощью клапана регулирования скорости-отрегулируйте его до 3–5 секунд для общего использования (или в соответствии с требованиями оборудования) и проверьте плавность перехода между этапами.

График технического обслуживания

Цикл	Задачи	Подробности
Ежедневно	Визуальный осмотр	Проверьте износ накладки (замените, если ее толщина меньше или равна 3 мм), поверхность барабана (нет масляных пятен/царапин) и уровень масла в подруливающем устройстве (между MAX/MIN).
Ежемесячно	Двухэтапный функциональный тест-	Включите торможение, чтобы убедиться, что замедление на этапе 1 происходит плавно, а удержание на этапе 2 надежно; повторно-отрегулируйте клапан регулирования скорости, если синхронизация неправильная.
Ежеквартальный	Техническое обслуживание подруливающего устройства и демпфирующего цилиндра	Заменить гидравлическое масло подруливающего устройства ЭД30/5 (ISO VG46); очистите клапан регулирования скорости демпфирующего цилиндра, чтобы предотвратить засорение.
Ежегодно	Проверка крутящего момента и пружины	Test Step 1/Step 2 torques (ensure they fall within 80–160 N·m and 80–155 N·m); replace springs if elasticity decreases (signs: torque drop >15%).

Распространенные неисправности и решения

Явление неисправности	Возможные причины	Решения
Нет торможения на этапе 2	Засорение демпфирующего цилиндра; клапан регулировки скорости заклинил	Разберите и очистите демпфирующий цилиндр; замените клапан регулирования скорости, если он застрял.
Неправильное время выполнения шага 2	Ошибка регулировки клапана; вязкость гидравлического масла слишком высокая	Повторно-отрегулируйте клапан регулирования скорости; замените маслом ISO VG46, если вязкость ненормальная.
Недостаточный крутящий момент на этапе 1	Первичная весенняя усталость; давление в двигателе слишком высокое	Замените первичную пружину; уменьшите гидравлическое давление подруливающего устройства (через предохранительный клапан).
Неравномерный износ подкладки	Несоосность тормозной базы; биение барабана чрезмерное	Realign the base to horizontal; re-machine the drum if runout >0,1 мм.

горячая этикетка : yw-e200/e30a двух-электрогидравлические барабанные тормоза-серии, Китай, производители, поставщик, фабрика, индивидуальные