YWZ4-500/E121 Электрогидравлические барабанные тормоза

Электрогидравлический барабанный тормоз серии YWZ4-500/E121 — это сверхмощное-обычно-закрытое тормозное устройство, предназначенное для сверх-большого-промышленного оборудования. Он сочетается исключительно с электро-гидравлическим подруливающим устройством серии E121 (например, ED121/6), обеспечивая исключительный тормозной момент, надежную-безопасную работу и автоматическую регулировку зазора. Подходит для не-общепромышленных сред, таких как крупные-краны, сверхмощные-конвейеры, металлургические прокатные станы и портовые машины для обработки сыпучих грузов, он обеспечивает стабильное торможение и точное позиционирование для операций с высокой-нагрузкой и-интенсивностью.

---

Основные технические характеристики

Параметр	Стандартное значение	Примечания
Номинальный диаметр барабана	500 мм	Оптимизирован для больших-размеров барабанов погрузочного оборудования.
Номинальный тормозной момент	4000–8000 N·m	Регулируется посредством тяги подруливающего устройства и преднатяга пружины; отвечает требованиям к торможению при сверх-тяжелых нагрузках
Соответствующая модель двигателя	E121 (например, ED121/6, YT1-125Z/10)	Электро-подруливающее устройство с номинальной тягой 12500 Н
Зазор тормозной колодки	1,0–1,5 мм	Автоматически балансируется прецизионным механическим регулятором зазора.
Материал фрикционной накладки	Не-асбестовый, жаростойкий-износостойкий-композит	Коэффициент трения Больше или равен 0,38; низкое затухание (менее или равно 12% при 250 градусах); теплоемкость больше или равна 1,2 кДж/(кг·градус)
Рабочее напряжение	380 В/660 В 3-фазный переменный ток	Совместимость с промышленными электросетями; двойное напряжение-опционально
Класс защиты	IP54	Пыленепроницаемость и водостойкость-, возможность адаптации к влажным и пыльным условиям мастерской.
Рабочая температура	от -20 градусов до +55 градусов	Стабильная работа при экстремальных колебаниях температуры
Толщина облицовки (оригинал)	16 мм	Замените, если износ составляет менее или равный 3 мм; Износостойкая-конструкция продлевает срок службы
Вес (без подруливающего устройства)	~180 кг	Прочная конструкция для тяжелых-работ; стандартизированные монтажные интерфейсы

---

Ключевые структурные и функциональные особенности

Тяжелый-Отказный режим-Безопасный Нормально-Закрытый механизм

Пружинное-торможение: высоко-дисковые пружины обеспечивают постоянную большую прижимную силу, когда подруливающее устройство обесточено-, обеспечивая немедленное экстренное торможение в течение менее или равного 0,6 секунды при потере мощности или отказе подруливающего устройства,-критичное для безопасности сверх-тяжелого оборудования.

Электро-электрогидравлический выпуск: подруливающее устройство E121 создает высокое гидравлическое давление, которое толкает тормозные рычаги, преодолевая сильную силу пружины и плавно отделяя тормозные колодки от барабана, избегая ударов по оборудованию во время запуска.

Точная автоматическая регулировка зазора

Оснащен многорычажным-блокировочным устройством балансировки зазора, которое автоматически компенсирует зазор между тормозными колодками и барабаном, вызванный износом накладок, поддерживая зазор на уровне 1,0–1,5 мм. Устраняет нагрузку на ручную регулировку и обеспечивает постоянный тормозной момент даже после длительного-использования.

Прочный и износостойкий-дизайн

Прикрепляемые-утолщенные фрикционные накладки: исходная толщина 16 мм из высоко-температуростойкого и износостойкого-композитного материала, подходящего для сценариев высокочастотного-торможения; быстрая замена без разборки всего корпуса тормоза, что сокращает время простоя при техническом обслуживании.

Устойчивое к коррозии-усиление: корпус тормоза прошел дробеструйную обработку + анти-антикоррозионную обработку распылением; крепежные детали горячеоцинкованы-или изготовлены из нержавеющей стали; -самосмазывающиеся втулки из сплава на шарнирах тормозных рычагов-устойчивы к коррозии и уменьшают трение, что продлевает срок службы.

Защитная блокировка и повышение устойчивости

Настраиваемый взрывозащищенный концевой выключатель (дополнительно): отправляет сигналы отпускания/закрытия тормоза в режиме реального времени-в главную систему управления, предотвращая запуск оборудования до полного отпускания тормоза и предотвращая сбои в работе.

Усиленная конструкция тормозного рычага: используется процесс комплексной ковки с пределом прочности на разрыв не менее 600 МПа, что гарантирует отсутствие деформации при сверх-большом тормозном моменте; оптимизированная конструкция распределения нагрузки снижает вибрацию и шум во время торможения.

---

Принцип работы

Тормоз работает в режимепружинный тормоз + электро-гидравлический расцепительрежим, идеально соответствующий высокой-тяговой мощности двигателя E121:

Отпуск тормоза (работа оборудования): Когда основное оборудование запускается, на двигатель E121 подается питание. Его двигатель приводит в действие гидравлический насос, создавая высокое давление, заставляя толкатель выдвигаться. Толкатель воздействует на усиленный тормозной рычаг, сжимая высокопрочную-дисковую пружину и отделяя тормозную колодку от барабана-, обеспечивая плавную работу оборудования.

Применение тормоза (останов оборудования/аварийный режим): Когда оборудование останавливается, подруливающее устройство теряет мощность. Гидравлическое давление быстро рассеивается, и тормозная пружина восстанавливается, плотно притягивая тормозной рычаг, благодаря чему утолщенная фрикционная накладка равномерно зажимает барабан. Сверх-большой тормозной момент быстро замедляет и останавливает оборудование, обеспечивая безопасное отключение даже в условиях полной-нагрузки.

---

Типичные применения

Широко используется во взрывобезопасных промышленных средах, требующих торможения со сверх-тяжелыми нагрузками:

Крупнотоннажные мостовые краны-, козловые краны и контейнерные краны

Ленточные конвейеры для тяжелых условий эксплуатации-, ковшовые элеваторы и погрузочно-разгрузочное оборудование для сыпучих материалов

Металлургическое оборудование (например, загрузочные машины доменных печей, вспомогательные системы прокатных станов)

Портовые балкерные терминалы и разгрузчики судов

Крупномасштабная-горнодобывающая техника и строительное оборудование

---

Рекомендации по техническому обслуживанию

Ежедневный осмотр (5–10 минут в смену)

Проверьте целостность корпуса тормоза, тормозной колодки и накладок: отсутствие трещин, деформаций и ослабленных креплений; немедленно замените облицовку, если ее толщина меньше или равна 3 мм.

Проверьте механизм автоматической регулировки зазора: Обеспечьте плавную работу без заеданий; проверьте, чтобы зазор между колодкой и барабаном был в пределах 1,0–1,5 мм.

Осмотрите подходящее подруливающее устройство E121: проверьте уровень масла, утечку масла и кабельные соединения; обеспечить отсутствие постороннего шума во время работы.

График периодического технического обслуживания| Цикл|Основные задачи|Подробности и стандарты ||-------|------------|----------------------|| 1 месяц|Проверка смазки и крепежа|Нанесите литиевую смазку на петли и втулки тормозных рычагов; повторно затяните болты крепления (момент: 45–55 Н·м для болтов М16). || 3 месяца|Техническое обслуживание подруливающего устройства|Сотрудничайте с подруливающим устройством E121: замените гидравлическое масло (ISO VG46), прокачайте воздух и проверьте уплотнения на предмет утечек. || 6 месяцев|Регулятор зазора и проверка пружины|Очистите и смажьте механизм автоматической регулировки зазора; проверить тормозную пружину на усталость (отсутствие деформаций и трещин); замените комплект пружин, если эластичность снижается. || 12 месяцев|Комплексный тест производительности|Провести испытание на торможение с крутящим моментом, превышающим номинальный в 1,2 раза; проверить биение барабана (менее или равно 0,15 мм, при превышении стандарта обработать повторно); проверить тормозной рычаг на предмет деформации и при необходимости отремонтировать. |

---

Распространенные неисправности и решения

Явление неисправности	Возможные причины	Решения
Тормоз нельзя отпустить	Недостаток масла в подруливающем устройстве, отказ двигателя или блокировка гидравлического контура.	Замените гидравлическое масло ISO VG46; проверить изоляцию двигателя подруливающего устройства (больше или равно 1 МОм); очистите гидравлический фильтр и трубопровод.
Недостаточный тормозной момент	Износ накладок, неисправность регулятора зазора или усталость пружины.	Заменить фрикционную накладку; отремонтировать или заменить устройство регулировки зазора; заменить комплект тормозных пружин.
Необычный шум при торможении	Ослабленные болты тормозных рычагов, неравномерный износ накладок или деформация барабана.	Затяните болты указанным моментом; заменить неравномерно изношенную накладку; замените-барабан машины, если биение превышает стандартное.
Медленная реакция тормоза	Воздух в гидросистеме или изношены уплотнения подруливающего устройства.	Удалите воздух из системы, прокрутив подруливающее устройство 3–5 раз; замените устаревшие уплотнения подруливающего устройства.

горячая этикетка : ywz4-500/e121 электрогидравлические барабанные тормоза, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальные