Принцип работы электрогидравлических барабанных тормозов серии YWZ8-315/E50A

Серия YWZ8-315/E50A использует основной режим работы"электро-гидравлический расцепитель + пружинное торможение", полагаясь на координацию соответствующего электро-гидравлического двигателя E50A и внутренних механических компонентов для реализации торможения и отпускания. Принцип его работы можно разделить на три ключевых звена:-при отпускании,-торможении при выключении и вспомогательную адаптивную регулировку, которая полностью объединяет эффективность гидравлического привода и надежность механического торможения.

1. Питание-при отпускании (состояние работы оборудования)

Когда основное оборудование (например, краны, конвейеры) необходимо запустить, система управления подает трехфазное питание переменного тока напряжением 380 В на электрогидравлическое подруливающее устройство E50A. Весь процесс высвобождения следует четкому пути преобразования энергии и передачи силы:

Электро-преобразование энергии в электрогидравлическом режиме: Двигатель подруливающего устройства приводит во вращение внутренний центробежный насос, забирая гидравлическое масло из масляного бака и создавая в нем давление (в соответствии с принципом создания давления в гидравлической системе-, описанным в Кратком описании 1). Масло под высоким-давлением заставляет поршень и толкатель толкателя двигаться линейно.

Передача механической силы: Выдвинутый толкатель воздействует на рычажный механизм тормоза (как указано в обзорах 2, 3 и 4). Благодаря эффекту усиления силы-рычага он преодолевает силу предварительного-затягивания главной дисковой пружины тормоза, заставляя два тормозных рычага поворачиваться наружу.

Выполнение отпускания тормоза: Поворотные наружу-тормозные рычаги приводят в движение тормозные колодки (с фрикционными накладками) и отделяются от тормозного барабана диаметром 315 мм-. Зазор между футеровкой и барабаном выдерживают на уровне 0,8–1,2 мм (стандартный диапазон зазора данной серии). В этот момент тормоз полностью отпускается, и главное оборудование может работать нормально.

2. Торможение-выключением (останов оборудования/аварийное состояние)

Когда оборудование необходимо остановить или происходит сбой в подаче электроэнергии, подруливающее устройство E50A теряет мощность, и система переключается в состояние пружинного-торможения, обеспечивая-безопасную работу:

Исчезновение гидравлического давления: Двигатель подруливающего устройства перестает работать, центробежный насос перестает создавать давление, а гидравлическое давление в масляном контуре быстро падает. Толкатель подруливающего устройства втягивается под действием силы возврата внутренней пружины.

Пружинное торможение с приводом от пружины: Когда толкатель втягивается, ограничение на механизм рычага тормоза снимается. Предварительно-сжатая основная дисковая пружина отскакивает, создавая большое зажимное усилие и заставляя два тормозных рычага повернуться внутрь (в соответствии с принципом «закрывающего тормоза с силой пружины», описанным в сводках 2–4).

Реализация фрикционного торможения: Поворотные внутрь-тормозные рычаги плотно прижимают фрикционные накладки к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана. Согласно принципу фрикционного торможения (Краткое содержание 5) при контакте футеровки с барабаном возникает тангенциальная сила трения, преобразующая кинетическую энергию оборудования в тепловую энергию (которая рассеивается в воздух). Эта сила трения образует тормозной момент величиной 800–1600 Н·м, заставляющий тормозной барабан и вал подключенного оборудования быстро перестать вращаться. Полное время реакции на торможение составляет менее или равно 0,6 секунды, что соответствует требованиям аварийной безопасности.

3. Вспомогательный механизм адаптивной регулировки.

Чтобы поддерживать стабильные характеристики торможения при длительном-использовании, YWZ8-315/E50A оснащен тремя ключевыми функциями адаптивной регулировки, которые соответствуют логике автоматической регулировки тормозов серии YWZ, представленной в результатах поиска:

Автоматическая компенсация зазора: По мере износа фрикционной накладки (при многократном торможении) зазор между накладкой и барабаном будет увеличиваться за пределы нормативного диапазона. В это время сработает встроенный-механический компенсатор зазора (аналогичный механизму автоматической регулировки, описанному в Кратком обзоре 5): когда тормозные рычаги поворачиваются внутрь во время торможения, регулировочный стержень компенсатора и храповой механизм срабатывают, автоматически увеличивая длину шатуна тормозной колодки. При этом зазор между накладками-барабана сбрасывается до 0,8–1,2 мм, что позволяет избежать снижения тормозного момента из-за чрезмерных зазоров.

Температурная компенсация: Основная пружина и фрикционные накладки тормоза изготовлены из термостойких-материалов. При изменении температуры окружающей среды (от -20 градусов до +50 градусов) модуль упругости пружины и коэффициент трения накладки остаются стабильными. Конструкция контура гидравлического масла также снижает влияние температуры на вязкость масла, обеспечивая постоянство выходного тормозного усилия (соответствует механизму температурной компенсации, описанному в Кратком обзоре 1).

Обеспечение стабильности давления: Хотя YWZ8-315/E50A не имеет независимого датчика давления, внутренний предохранительный клапан подруливающего устройства E50A ограничивает максимальное гидравлическое давление во время выпуска. Это предотвращает чрезмерное выдвижение толкателя и гарантирует, что механизм рычага и усилие пружины всегда находятся в сбалансированном состоянии, что позволяет избежать ненормального износа, вызванного чрезмерным усилием.

Основная особенность принципа работы: отказоустойчивая-безопасная конструкция.

Наиболее заметным преимуществом этого принципа работы является егоотказоустойчивый-безопасный характер(подчеркнуто в обзорах 2–4 и 5). В любом случае сбоя питания, неисправности подруливающего устройства или отказа системы управления тормоз не зависит от внешней энергии и может автоматически обеспечивать торможение за счет механической силы главной пружины. Это эффективно предотвращает соскальзывание или скатывание оборудования, что крайне важно для оборудования со средней-нагрузкой, такого как краны и конвейеры.

горячая этикетка : ywz8-Электрогидравлические барабанные тормоза серии 315/e50a, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальные