Свяжитесь с нами
-
ДОБАВИТЬ: Wei Four Road, промышленный парк Вэйчжуан, Чанъюань
Район, город Синьсян, провинция Хэнань, Китай
МОБИЛЬНЫЙ: +8613323736666
ТЕЛ: +86-373-8614444
МАКС: +86-373-8614333
ЭЛ. АДРЕС:sales@zybc.com

ZYBC Brake Электрогидравлический подруливающий барабанный тормоз от китайского производителя
Электрогидравлический подруливающий (обычно называемый подруливающим) барабанный тормоз представляет собой устройство, используемое для замедления скорости движущихся машин и для точной остановки их в нужном положении. Когда тормозное усилие прикладывается к тормозным колодкам с помощью предварительно напряженной пружины сжатия, колодки давят на вращающийся тормозной барабан, замедляя его скорость и, наконец, останавливая его. Освобождение тормозного барабана и сжатие пружины осуществляется подруливающим устройством.
Описание
Внедрение электрогидравлических барабанных тормозов:
Электрогидравлический подруливающий (обычно называемый подруливающим) барабанный тормоз представляет собой устройство, используемое для замедления скорости движущихся машин и для их точной остановки в нужном положении. Когда тормозная сила прикладывается к тормозным колодкам с помощью предварительно напряженной пружины сжатия, колодки давят на вращающийся тормозной барабан, замедляя его скорость и, наконец, останавливая его. Освобождение тормозного барабана и сжатие пружины осуществляется подруливающим устройством.
Барабанные тормоза с подруливающим устройством в основном используются в подъемно-транспортном оборудовании (в таких областях, как порты, сталелитейная и металлургическая промышленность, горнодобывающая промышленность и т. безопасность для людей и машин. Эти тормоза называются «отказоустойчивыми», потому что торможение достигается за счет потери электрического тока под действием предварительно напряженной пружины сжатия. В случае потери тока (отказ питания) эти тормоза останавливают двигатель или приводную нагрузку.
Конструкция барабанных тормозов с подруливающим устройством

Как показано на рисунке выше, барабанный тормоз с подруливающим устройством имеет пару тормозных колодок с фрикционными накладками. Накладка либо приклеивается, либо приклепывается к тормозной колодке. Колодки шарнирно закреплены на основном (внутреннем) и боковом (внешнем) плечах тормоза. Каждый рычаг крепится к монтажному основанию (называемому основанием) с помощью шарнирного штифта. Эти рычаги соединены друг с другом сверху стяжкой, которая шарнирно закреплена в основном рычаге и зафиксирована на поворотном блоке бокового рычага с помощью гаек. Кривошипный рычаг шарнирно закреплен на главном плече, а другой конец прикреплен к верхней вилке подруливающего устройства с помощью шарнирного штифта. На рукоятке закреплена тормозная пружина. Он предварительно натянут винтом и контргайкой на рычаге. Предварительное натяжение пружины определяет тормозной момент. Подруливающее устройство крепится к основанию шарнирным штифтом. При обесточивании толкателя тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану, установленному на валу приводного двигателя, и удерживают его под действием тормозного усилия, создаваемого тормозной пружиной. В этом состоянии тормоз включен, и барабан не может вращаться. Когда на толкатель подается питание, его поршень перемещается вверх, а кривошипный рычаг поворачивается, толкая тягу и сжимая тормозную пружину. Одновременно он перемещает главный рычаг и боковой рычаг, освобождая тормозной барабан.
Работа барабанных тормозов с подруливающим устройством
Барабанные тормоза с подруливающим устройством приводятся в действие пружиной и отключаются электрически. На следующем рисунке показано, как тормозная пружина создает тормозную силу для торможения (наложения тормоза).

Барабанный тормоз с подруливающим устройством использует для торможения силу тормозной пружины. Как показано на рисунке выше, сжатая тормозная пружина стремится расшириться, создавая силу растяжения (Fx). Сила (Fa) создается силой растяжения (Fx) и передается на тормозные рычаги, которая одинакова, но в противоположном направлении в каждом рычаге. Из-за соотношения расстояний (А и В) в плечах по отношению к оси вращения (О) создается прижимное усилие (Fp), одинаковое в обеих тормозных колодках, но в противоположном направлении, что заставляет тормоз действовать (применить/закрыть). Зажимная сила, создаваемая тормозной колодкой (Fp), создает силу трения (Fr) по касательной к барабану в одном или другом направлении в зависимости от направления вращения барабана. Результат сложения двух сил трения тормозных колодок называется тормозной силой.
Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы заинтересованы в нашем барабанном тормозе с электрогидравлическим подруливающим устройством, мы вышлем вам наш каталог продукции.
горячая этикетка : тормозные барабанные тормоза с электрогидравлическим подруливающим устройством zybc от производителя Китая, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальные
Вам также может понравиться












