Тормоз - важная часть автомобиля. Если возникает проблема с тормозом, ее нужно решать немедленно. При замене фрикционной накладки тормоза, доработке тормозного барабана или демонтаже нижней пластины тормоза зазор между фрикционной накладкой и тормозным барабаном необходимо заново отрегулировать.
Шаги следующие:
1) Снимите крышку смотрового отверстия на тормозном барабане и ослабьте гайку крепления опорного пальца тормозной колодки и гайку болта крепления кронштейна распределительного вала.
2) Поверните опорный штифт обуви так, чтобы метки на двух концах штифта были обращены внутрь.
3) Путем многократного поворота опорного штифта тормозной колодки и винтового вала регулировочного рычага фрикционная накладка тормоза и тормозной барабан полностью прикрепляются. В этом отрегулированном положении медленно затяните крепежную гайку кронштейна и стопорную гайку штифта автоматической опоры колодки, чтобы сохранить положение анкеровки тормозной колодки неизменным.
4) Ослабьте червячный вал на 1 / 2–2 / 3 оборота, тормозной барабан должен вращаться свободно, не траясь о тормозные фрикционные колодки или другие детали.
Зазор между тормозной фрикционной накладкой и автоматическим барабаном: на конце опорного пальца тормозной колодки 0,25-0,40 мм, на конце кулачка 0,40-0,55 мм, и зазор между двумя колодками на одном конце не должен быть более 0,1 мм.
5) После завершения регулировки камера тормозного воздуха заполняется сжатым воздухом, а ход толкателя должен составлять 25-40 мм. Заднее колесо автоматически регулирует небольшой червячный вал рычага. Ход толкателя изменяется на 5 мм при каждом щелчке, а переднее колесо составляет 4 мм.
6) Когда ход толкателя превышает 40 мм из-за износа фрикционной пластины, можно выполнить местную регулировку (в это время не перекручивайте опорный штифт, чтобы не повредить исходное хорошее состояние контакта).
Метод заключается в следующем: повернувшись к червячной головке регулировочного рычага, поверните винты по часовой стрелке в двух местах переднего колеса для затяжки (зазор уменьшается) и против часовой стрелки, чтобы ослабить (зазор увеличивается). Затяните два места на заднем колесе против часовой стрелки, чтобы затянуть, и по часовой стрелке, чтобы ослабить. Обратите внимание, никогда не используйте метод скручивания толкателя тормозного цилиндра для изменения передаточного отношения толкателя для" регулировки" ;.
Благодаря шестиступенчатой регулировке привлекательности тормозные характеристики нашего автомобиля достигают стандартных показателей и гарантируют безопасность при вождении.
