1. Диаметр тормозного диска
Диаметр D тормозного диска должен быть как можно большим. В это время эффективный радиус тормозного диска увеличивается, что может уменьшить зажимное усилие тормозного суппорта и снизить единичное давление и рабочую температуру колодки. В зависимости от диаметра обода диаметр тормозного диска обычно выбирается от 70% до 79% диаметра обода. Автомобили общей массой более 2 т должны соответствовать верхнему пределу.
2. Толщина тормозного диска
Толщина тормозного диска влияет на качество тормозного диска и повышение температуры во время работы. Чтобы качество было меньше, толщина тормозного диска не должна быть слишком большой. Чтобы снизить температуру, толщина тормозного диска не должна быть слишком маленькой. Тормозной диск может быть сплошным или в середине тормозного диска может быть отлито вентиляционное отверстие для отвода тепла и вентиляции. Как правило, толщину сплошных тормозных дисков можно принять равной 10-20 мм, толщину вентилируемых тормозных дисков можно принять равной 20-50 мм, чаще всего используется 20-30 мм. При экстренном торможении при движении на большой скорости тормозной диск термически деформируется и дрожит. Чтобы улучшить характеристики рассеивания тепла фрикционной поверхностью тормозного диска, большинство тормозных дисков выполнено в виде вентилируемого тормозного диска с полостью посередине, что может снизить температуру тормозного диска на 20-30%. %.
