Взрывозащищенное электро-электро-гидравлическое подруливающее устройство серии ED301/6Ex
Взрывозащищенное электро-подруливающее устройство серии ED301/6Exпредставляет собой компактное интегрированное приводное устройство, сочетающее двигатель, центробежный насос и масляный цилиндр, предназначенное для привода взрывозащищенных-тормозов (например, барабанных тормозов серии DYW) во взрывоопасных зонах. Он соответствует требованиям -взрывобезопасности GB3836.2-2000 и стандартов IEC и имеет маркировку взрывобезопасности.Exd IIB T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T130 степень, подходит для зон горючих газов IIA/IIB и зон горючей пыли (температурные классы T1-T4), широко используется в горнодобывающей, нефтехимической и портовой промышленности.
Основные технические характеристики
| Параметр | Стандартное значение | Примечания |
|---|---|---|
| Номинальная тяга | 3000 N | Стабильная выходная мощность во взрывобезопасном-корпусе |
| Номинальный ход | 60 мм | Доступно внешнее ограничение хода |
| Мощность двигателя | 550 W | 3-фазный переменный ток, класс изоляции F |
| Источник питания | 380 В/660 В/1140 В, 50 Гц/60 Гц | Совместимость с электросетями опасных зон. |
| Маркировка взрывозащиты- | Exd IIB T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T130 степень | Двойная защита для газовых и пылевых сред |
| Рабочая температура | от -20 градусов до +40 градусов | Стандартный ассортимент; расширяемый с помощью комплекта обогрева |
| Класс защиты | IP65 | Пыле- и водонепроницаемость для суровых промышленных условий. |
| Угол установки | 0 градусов –180 градусов | Балансировочная воздушная камера обеспечивает гибкий монтаж |
| Масса | ~45 кг | Компактный дизайн для легкой интеграции с тормозами |
Ключевые структурные особенности
Взрывозащищенная-комплексная конструкция
Взрывозащищенный корпус с прецизионно обработанными-путями пламени для предотвращения внутренних искр; все электрические компоненты (двигатель, клеммы, концевые выключатели) сертифицированы по взрывобезопасности-.
Для ввода кабеля используются герметичные взрывозащищенные соединения, а распределительная коробка двигателя полностью герметична, что предотвращает попадание газа и пыли и обеспечивает степень защиты IP65.
Принцип электро-привода
При включении двигатель приводит в действие центробежный насос, создавая гидравлическое давление, выдвигая шток поршня (отпуская тормоз). При отключении питания возвратная пружина втягивает шток (задействует тормоз), обеспечивая-безопасную работу.
Гидравлическая работа обеспечивает плавное,-свободное от ударов движение с высокой частотой переключения (до 2000 циклов/час в режиме S3).
Долговечность и низкие-требования в обслуживании
Двигатель имеет непогружную конструкцию с высоким уровнем изоляции; во всех уплотнениях и подшипниках используются компоненты международных марок, обеспечивающие длительный срок службы.
Крепежные детали изготовлены из нержавеющей стали, а поверхность цилиндра покрыта-антикоррозийным покрытием, пригодным для работы в условиях влажной и агрессивной среды.
Принцип работы
Отпуск тормоза (питание-включено): Двигатель приводит в движение гидравлический насос, создавая давление, толкая шток поршня, преодолевая силу пружины, отделяя тормозные колодки от барабана.
Применение тормоза (питание-выкл.): Гидравлическое давление падает, и возвратная пружина тянет шток назад, прижимая тормозные колодки к барабану для экстренного торможения.
Блокировка защиты: Оснащен взрывозащищенными концевыми выключателями для отправки сигналов отпускания/закрытия в систему управления, предотвращая запуск оборудования до полного отпускания тормоза.
Рекомендации по установке и техническому обслуживанию
Требования к установке
Угол установки: 0–180 градусов (обеспечьте правильную вентиляцию уравновешивающей воздушной камеры).
Используйте взрывозащищенные-кабели и сертифицированные разъемы; затяните болты пламегасителя указанным моментом (30–35 Н·м).
Обеспечьте правильное выравнивание с тормозом, чтобы избежать боковых усилий на штоке поршня.
