1. Регулировка расстояния втягивания тормозной колодки.
Регулировка заднего расстояния тормозной колодки также регулирует ход подруливающего устройства. В тормозе ослабьте контргайку и затяните рычаг тормоза по часовой стрелке, чтобы увеличить ход компенсации подруливающего устройства, и наоборот, уменьшить ход компенсации подруливающего устройства. Просто отрегулируйте ход компенсации до указанного значения. Если ход компенсации подруливающего устройства установлен слишком большим, необходимо открутить стяжной болт компенсации и вынуть компенсационную втулку. В это время переключатель не закрывается треугольной пластиной и может свободно вращаться против часовой стрелки. В это время вы можете ослабить тормозной рычаг против часовой стрелки и, наконец, вернуться, перенастроить компенсационный ход и устройство автоматической компенсации.
2. Равномерно отрегулируйте расстояние втягивания тормозной колодки.
Устройство выравнивания заднего расстояния тормозной колодки обычно не требует регулировки, его нужно регулировать только после первоначальной установки или повторной установки. Метод заключается в ручном или электрическом размыкании тормоза и наблюдении за расстоянием втягивания левой и правой тормозной колодки. Если расстояние отвода тормозной колодки справа больше, чем расстояние отвода тормозной колодки слева, ослабьте установочную гайку слева и поверните регулировочный болт по часовой стрелке (или ослабьте регулировочную гайку справа и поверните регулировочный болт против часовой стрелки), обратите внимание на изменение расстояния втягивания левой и правой тормозной колодки. Если они не равны, продолжайте, пока они не станут равными. Рычаг должен быть примерно горизонтальным, в противном случае вам нужно изменить положение тормозной базы так, чтобы центральная линия тормоза примерно совпадала с центральной линией тормозного колеса.
3. Регулировка тормозного момента.
Регулировка тормозного момента очень проста, нужно всего лишь отрегулировать моментную гайку. Обычно, когда гаечный ключ используется для поворота гайки регулировки крутящего момента по часовой стрелке, длина пружины становится короче, а тормозной момент увеличивается, и наоборот. Длина пружины не должна превышать верхнюю и нижнюю линии, указанные на шкале крутящего момента, в противном случае пружина может быть повреждена, что приведет к отказу тормоза и даже к аварии.
4. Регулировка устройства автоматической компенсации износа тормозных колодок.
(1) Вдавите штифт компенсационного устройства вниз (контакт с нижней поверхностью внутреннего кольца компенсационной втулки).
(2) Ослабьте установочный болт до тех пор, пока его нижний конец не окажется за внутренним кольцом компенсационной втулки.
(3) Вручную или автоматически поднимите толкатель толкателя, в это время поднимается фиксатор. Затем вручную отпустите или отключите толкатель, чтобы вернуть шток толкателя в исходное положение под действием тормозной пружины. В это время положение штифта шкалы будет немного уменьшено.
(4) Затяните установочный болт до тех пор, пока его нижний конец не коснется штифта переключения, а затем затяните установочную гайку.
На этом настройка устройства автоматической компенсации завершена.
