Как отрегулировать электрогидравлический колодочный тормоз

Метод регулировки электрогидравлического тормоза (см.: Как отрегулировать двухбалочный приводной тормоз).
1. Регулировка зазора плитки
Регулировка заднего пространства плитки на самом деле также является регулировкой хода драйвера. В тормозе ослабьте контргайку и затяните тормозную тягу по часовой стрелке, чтобы увеличить компенсационный ход привода, в противном случае уменьшите компенсационный ход привода. Отрегулируйте компенсационный ход hc до указанного значения. Если ход компенсации привода настроен слишком большим, необходимо выкрутить компенсационный стяжной болт и вынуть компенсационную втулку, в это время штифту переключения не мешает треугольная пластина, и его можно повернуть против часовой стрелки. В это время вы можете ослабить тягу тормоза против часовой стрелки, восстановить, повторно отрегулировать компенсационный ход и автоматическое компенсационное устройство.
2.Регулировка равного расстояния плитки
Устройство выравнивания расстояния между плитками обычно не нуждается в регулировке, его необходимо регулировать только после первоначальной или повторной установки. Метод заключается в том, чтобы вручную или электрически открыть тормоз и наблюдать за расстоянием между левой и правой плитками. Если зазор правой плитки больше зазора левой плитки, ослабьте стопорную гайку слева и поверните регулировочный болт по часовой стрелке (или ослабьте стопорную гайку справа и поверните регулировочный болт против часовой стрелки) и соблюдайте изменение backspace левой и правой плитки. Если нет, продолжайте до тех пор, пока не станет равным. Равномерный рычаг должен находиться примерно в горизонтальном состоянии, в противном случае необходимо переместить положение основания тормоза так, чтобы центральная линия тормоза примерно совпадала с осевой линией тормозного колеса.
3. Регулировка тормозного момента
Регулировка тормозного момента проста: достаточно отрегулировать динамометрическую гайку. Обычно при повороте ключа по часовой стрелке длина пружины гайки регулировки крутящего момента становится короче, тормозной момент увеличивается, и наоборот. Длина пружины не должна превышать верхнюю и нижнюю линии шкалы крутящего момента, в противном случае существует вероятность повреждения пружины, что приведет к выходу из строя тормоза и даже к несчастным случаям!
4.Регулировка устройства автоматической компенсации износа тормозных накладок.
(1) Нажмите на компенсационное устройство вниз (до касания нижней поверхности внутреннего кольца компенсационной втулки).
(2) Ослабьте установочный болт до тех пор, пока его нижний конец не окажется за пределами внутреннего кольца компенсационной втулки.
(3) Вручную или автоматически поднимите толкатель, при этом штифт переключения поднимается вверх. Затем вручную отпустите или отключите привод, чтобы толкатель вернулся в исходное положение под действием тормозной пружины, при этом положение штифта немного сместится вниз.
(4) Затяните установочный болт вниз до тех пор, пока его нижняя торцевая поверхность не будет полностью соприкасаться со штифтом переключения, и затяните установочную гайку.
Теперь устройство автоматической компенсации настроено.
Регулировку двухлучевого рабочего тормоза следует выполнять в соответствии с требованиями работы, он не должен быть слишком свободным или слишком тугим.