Монтировать тормоз на кронштейне
46㎜ Инструмент для затяжки: гаечный ключ 46 мм
1.1 0.2㎜ Проверьте параллельность кронштейна: 0,2 мм
1.2 Поместите две половины по бокам кронштейна (со стороны выпускного клапана вверх) и затяните винты:
8 шт. Винтов с двойной головкой M30 × (366 + B) Класс 12.9, момент затяжки = 1350 м
(Толщина тормозного диска B)
2. Гидравлическое соединение, смазка и вытяжка
2.1, соединенный с гидравлической станцией
Каждая половина тормозного крепления - трубчатые соединения M18 × 1,5 (количество ∮ 28 × 1,5 медная прокладка на соединение трубных соединений и входного отверстия тормозного масла), соединяйте гидравлическую станцию через масляную трубу, очищайте целые трубы, фитинги и обеспечивайте подключение к гидравлической станции и убедитесь, что вся гидравлическая система полностью очищена (нет пыли, нет мелких частиц).
2.2 Рекомендуемое масло: антивозрастное минеральное масло, вязкость 40 ℃ 20-100 мм2 / с
2.3 Шаги: для каждой половины тормоза
2.3.1 Отвинтите капот на выпускном клапане, вставьте прилагаемую пробную выхлопную трубу на выпускной клапан и отвлеките другой конец в контейнер, содержащий масло.
2.3.2 Заполните цилиндр тормоза гидравлической станцией (максимальное давление: 20 бар) или ручным насосом. Будьте осторожны, чтобы не сливать и не проливать тормозной диск.
2.3.3 Когда пузырьки не выходят из выхлопной трубы, отвинтите выхлопную трубу, обратите внимание на масло, оставшееся в трубке. Снова завинтите капот.
3. Установка и настройка
3.1 Нанести 150 бар гидравлического давления и поддерживать это давление в течение всего процесса.
3.2 Ослабьте стопорную гайку (2).
3.3 Отпустите регулировочный винт (1)
3.4 Установите тормоза на место.
3.5 Проверьте количество дисков, максимальное ± 0,2 мм
3.6 Проверьте кронштейн относительно симметрии тормозного диска: 0,5 мм.
3.7 Затяните регулировочный винт износа (1), пока зазор не станет равным 1 + 0,1 мм
между фрикционной пластиной и тормозным диском.
3.8 Затяните стопорную гайку (2) и зафиксируйте регулировочный винт (1).
3.9 Протестируйте тормоз через масло, сбросьте давление несколько раз, соблюдайте тормозное расцепление, состояние зажима, повторите проверку зазора между каждой фрикционной пластиной и диском. Разрыв не может превышать 1,5 мм. Это число означает, что каждая фрикционная пластина имеет износ 0,5 мм, тормозной момент уменьшен на 8%
4. Регулировка и замена фрикционной пластины
4.1 Если зазор между фрикционной пластиной и тормозным диском превышает 1,5 мм, регулировка зазора фрикционной пластины в соответствии с положениями 3.1.3.2.3.7.3.8.3.9.9.
4.2 Когда толщина фрикционной плиты достигает 4 мм, ее следует заменить.
Инструменты для затяжки: гаечный ключ 30 мм, момент затяжки: 200 м. Миль.
4.2.1 Выполните шаги 3.1, 3.2.
4.2.2 Отпустите регулировочный болт (1) износа до тех пор, пока между фрикционной пластиной и диском не будет зазор 10 мм.
4.2.3 Снимите рамку (4), 4 шт. Болтов M20 (3) и 4 плоских шайбы со стороны, где установлен выпускной клапан.
4.2.4 Снимите рамку (4), 4 шт. Болтов M20 (3) и 4 плоских шайбы со стороны, где установлен выпускной клапан.
4.2.5. Установите новую фрикционную пластину, нажмите рамку (4), четыре крепежных болта (3) и четыре шайбы
4.2.6 Отрегулируйте зазор фрикционной плиты на шагах 3.7, 3.8, 3.9.
5. Тормозное усилие устанавливается и проверяется во время изготовления.
Максимальное тормозное усилие: одиночный зазор 1,5 мм 150000 Н
Пожалуйста, не изменяйте тормозную силу случайно для вашей безопасности.
