1. Хорошая термическая стабильность.
Это связано с тем, что тормозной диск не оказывает влияния на фрикционное покрытие фрикционной колодки, а также потому, что размер тормозной фрикционной колодки не длинный, площадь его рабочей поверхности составляет всего от 12% до 6% площади тормозного диска, поэтому рассеивание тепла относительно хорошее. хороший.
2. Хорошая стабильность воды.
Поскольку удельное давление тормозной колодки на диске высокое, легко выдавить воду, а также легко стряхнуть после погружения в воду под действием центробежной силы. Вкупе с протирающей эффектом прокладки на диске ее можно восстановить до нормы уже после одного-двух торможений после сброса воды. Барабанный тормоз требует более десяти тормозов для восстановления нормальной эффективности торможения.
3. Хорошая устойчивость при торможении.
Тормозной момент дискового тормоза имеет линейную зависимость от поршневой тяги тормозного цилиндра и коэффициента трения. Кроме того, отсутствует самоу возрастающий эффект. Поэтому тормозной момент увеличивается медленнее в процессе торможения. По сравнению с барабанными тормозами, он может обеспечить высокую устойчивость при торможении.
4. Тормозной момент не имеет ничего общего с движением автомобиля вперед и назад.
5. При условии выработки такого же количества тормозного момента масса и размер дискового тормоза меньше, чем у барабанного типа.
6. Фрикционные накладки дисковых тормозов легче заменить после их износа, чем фрикционные накладки барабанного типа, конструкция проще, а обслуживание легко.
