Структура и компоненты
1 тормозной барабан
Тормозной барабан представляет собой цилиндрический компонент, который вращается вместе с колесом или ведомым валом. Обычно он изготавливается из высокопрочного чугуна или стали -, способного выдерживать высокие температуры и механические напряжения, возникающие во время торможения. Внутренняя поверхность тормозного барабана представляет собой поверхность трения, на которой тормозные колодки соприкасаются, создавая тормозное усилие.
2 тормозные колодки
В модели QW500 - 63 обычно имеются две тормозные колодки. Это полу- круглые компоненты, покрытые фрикционным материалом. Фрикционный материал тщательно выбирается из-за его высокого коэффициента трения, износостойкости и свойств рассеивания тепла -. Когда тормозной механизм активируется, тормозные колодки прижимаются к внутренней поверхности тормозного барабана, создавая трение и, таким образом, замедляя или останавливая вращение.
3 Воздушный привод
Пневматический исполнительный механизм — это энергогенерирующая часть - тормозного механизма. В качестве рабочей среды используется сжатый воздух. Когда сжатый воздух поступает в привод, он оказывает давление на поршень или диафрагму внутри привода. Затем эта сила передается на тормозные колодки через систему рычагов, заставляя их двигаться к тормозному барабану. Пневматический привод спроектирован так, чтобы обеспечить быстрый и мощный отклик, обеспечивая быстрое торможение при необходимости.
4 системы связи
Система рычагов соединяет пневмопривод с тормозными колодками. Он состоит из различных стержней, рычагов и шарниров. Конструкция системы рычагов имеет решающее значение для обеспечения равномерного распределения усилия пневмопривода на обе тормозные колодки, что приводит к сбалансированному торможению. Это также позволяет правильно регулировать зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном, что важно для поддержания оптимальных характеристик торможения с течением времени.
5 возвратных пружин
Возвратные пружины установлены для возврата тормозных колодок в исходное положение при отпускании тормозного усилия. После выпуска сжатого воздуха из пневмопривода возвратные пружины отделяют тормозные колодки от тормозного барабана, позволяя колесу или ведомому валу снова свободно вращаться.
