Гидравлический барабанный тормоз TYW-серии 400 с ножным управлениемпредставляет собой барабанный тормоз с ручным управлением и гидравлическим приводом, предназначенный для промышленного оборудования с низкой-и-средней нагрузкой, требующего простого и интуитивно понятного управления торможением. Он широко используется в сценариях, где предпочтительно ручное вмешательство (например, ножное управление), например, на небольших кранах, мастерских тележках и легких-конвейерах. Ниже приведен подробный обзор его основных параметров, структурных особенностей, принципа работы, применения и рекомендаций по техническому обслуживанию:
Основные технические параметры
| Параметр | Подробности |
|---|---|
| Применимый диаметр барабана | 400 мм (соответствует цифре «400» в названии модели) |
| Номинальный тормозной момент | 300–600 Н·м (регулируется гидравлическим давлением и усилием пружины) |
| Давление в гидравлической системе | 2–5 МПа (создается при нажатии ножной педали) |
| Зазор тормозной колодки | 0,8–1,2 мм (ручная регулировка с помощью зазорного винта) |
| Спецификация тормозных накладок | Без-асбестовая полу-металлическая облицовка толщиной 12 мм (заменить, если толщина меньше или равна 3 мм) |
| Ход ножной педали | 150–200 мм (регулируется для удобства оператора) |
| Тип масла | Гидравлическое масло ISO VG 32/46 (для встроенного гидроцилиндра) |
| Операционная среда | Температура окружающей среды: от -20 до +50 градусов; Относительная влажность: Меньше или равна 90 %. |
| Общий вес | ~65–75 кг (включая корпус тормоза и ножной гидравлический педальный блок) |
| Стандарты соответствия | JB/T 6406-2006 (технические требования к барабанным тормозам), GB/T 3811-2008 (стандарты проектирования кранов) |
Конструктивные и конструктивные особенности
Интегрированная ножная-система гидравлического управления
Тормоз состоит из двух основных частей:корпус барабанного тормоза(установлен на оборудовании) иножной-гидравлический педальный блок(устанавливается рядом с местом оператора, подключается через гидравлический шланг-высокого давления).
Педальный блок включает в себя небольшой гидравлический насос, предохранительный клапан и возвратную пружину-, что исключает необходимость во внешних источниках энергии (например, электричестве или сжатом воздухе).
Неудачная-безопасная конструкция вспомогательной пружины
Хотя он преимущественно приводится в действие ножной-гидравлической системой, он оснащенвторичная возвратная пружинадля экстренного торможения. Если гидравлическая система выходит из строя (например, разрыв шланга), пружина приводит в действие тормозные колодки, зажимая барабан, предотвращая проскальзывание груза.
Регулируемая тормозная сила
Тормозной момент можно регулировать двумя способами:
Гидравлическая регулировка давления: Поверните клапан сброса давления на педальном блоке, чтобы изменить максимальное гидравлическое давление (более высокое давление=больший тормозной момент).
Механическая регулировка: Для точной-регулировки отрегулируйте натяжение вспомогательной пружины с помощью регулировочной гайки на корпусе тормоза.
Надежная и не требующая-обслуживания конструкция
Основные точки шарнира оснащены самосмазывающимися-подшипниками, что позволяет уменьшить износ и избежать частой смазки.
В тормозных накладках используется зажим-, позволяющий быстро заменить их без разборки всего корпуса тормоза.
Гидравлический цилиндр имеет герметичную конструкцию, предотвращающую утечку масла и попадание пыли.
Принцип работы
TYW-400 работает нагидравлически освобождаемый, пружинный-дополнительный тормозпринцип (обратный принципу большинства тормозов с механическим-приводом), адаптированный для ручного управления:
Нормальная работа (состояние выпуска)
Когда оператор нажимает педаль, встроенный гидравлический насос создает давление, которое передается через гидравлический шланг на гидравлический цилиндр тормоза.
Гидравлический цилиндр раздвигает тормозные рычаги, втягивая тормозные колодки с барабана,-отпуская тормоз и позволяя оборудованию работать.
Состояние торможения
Когда оператор отпускает педаль, гидравлическое давление падает. Возвратная пружина в педальном блоке сбрасывает насос, а вспомогательная пружина тормоза приводит в движение тормозные колодки, зажимая барабан, обеспечивая торможение.
Для экстренного торможения: оператор может сильнее нажать на педаль, чтобы временно увеличить гидравлическое давление, или вспомогательная пружина сработает автоматически в случае отказа гидравлической системы.
Стояночное торможение
A стопорный штифтпредусмотрен на ножной педали. После торможения штифт можно зафиксировать, чтобы зафиксировать педаль в отпущенном положении (для длительной-стоянки, предотвращая случайное нажатие).
