Что такое тормоз механического устройства

Тормоз, который тормозит путем прижатия тормозной колодки к тормозному колесу. Давление одной тормозной колодки на вал тормозного колеса велико и неравномерно, поэтому для компенсации давления тормозной колодки на вал тормозного колеса обычно используется пара тормозных колодок.
Блоковый тормоз бывает двух типов: внешний удерживающий и внутренний натяжной.
① Внешний колодочный тормоз: он делится на колодочный тормоз с коротким ходом и колодочный тормоз с длинным ходом в зависимости от длины хода устройства управления. Магнит колодочного тормоза с коротким ходом установлен непосредственно на тормозном рычаге. Во время работы движущийся железный сердечник вращается вокруг штифта, обеспечивая ослабление тормоза; Когда магнит выключен, главная пружина используется для затягивания тормоза. Этот тип тормоза имеет компактную конструкцию, быстрое действие тугого и свободного тормоза, но большую силу удара. Блоковый тормоз с большим ходом может создавать большое тормозное усилие через систему тормозных рычагов, но тормозное действие медленное, что подходит для больших тормозов.
② Тормозной блок с внутренним натяжением: тормозной блок расположен внутри тормозного колеса, через педаль, тягу и выпуклый блок, чтобы открыть тормозной блок, нажмите на внутреннюю часть тормозного колеса, затяните тормоз и отпустите педаль. Пружина оттягивает тормозную колодку и ослабляет тормоз. Тормоз также может иметь гидравлический или пневматический привод. Внутренний колодочный тормоз натяжного типа имеет компактную конструкцию, хорошую пыленепроницаемость, может использоваться в случаях, когда пространство для установки ограничено, и широко используется в различных транспортных средствах.
Блокировочные тормозные плитки
Настоящий стандарт применим к внешнему двойному тормозу.
В зависимости от соединения между тормозной плиткой (называемой тормозной плиткой) и тормозной втулкой, а также конец отверстия для развертки тормозной плитки делится на следующие четыре типа:
B1: отверстия для заклепок на тормозной плитке, с режимом склеивания для подключения тормозной накладки, конец отверстия шарнирного вала тормозной плитки без тонущих отверстий;
B1C: На тормозной плитке нет отверстия под заклепку, режим склеивания для соединения прокладки, конец отверстия для вала петли тормозной плитки с потайным отверстием;
B2: на тормозной черепице имеются отверстия для заклепок, а тормозная прокладка соединена методом клепки. Конец шарнирного стержня тормозной черепицы не имеет утопленного отверстия;
B2C: На тормозной плитке имеются отверстия для заклепок, тормозная колодка соединена методом клепки, а на конце шарнирного вала тормозной плитки имеются потайные отверстия.