YP21 - 500 - 560*30 относится к серии YP21 с электрогидравлическими дисковыми тормозами с электроприводом -. Модель можно грубо интерпретировать следующим образом: YP21 представляет собой серию электро- дисковых тормозов с гидравлическим рычагом; 500 может относиться к соответствующему диаметру тормозного диска; 560 скорее всего вспомогательный размерный параметр, связанный с установкой и адаптацией; а 30 обозначает толщину тормозного диска. Он широко используется в тяжелых - промышленных условиях, где требуется стабильная эффективность торможения. Ниже приводится подробное введение в него:
Основные характеристики
| Параметр | Ценить |
|---|---|
| Размер тормозного диска | Толщина составляет 30 мм, а диаметр соответствующего диска составляет около 500 мм (в соответствии с моделью). |
| Номинальный тормозной момент | 935 - 2750 Н·м (относится к диапазону крутящих моментов серии YP21) |
| Тормозной зазор | 0.8 - 1 мм |
| Соответствующее подруливающее устройство | ED500 - 60 или ED800 - 60 |
| Тормозная накладка | Материал для порошковой металлургии, не содержащий - асбеста и меди -, который подходит для работы в условиях высоких - температур и тяжелых - нагрузок. |
| Рабочая температура окружающей среды | от -20 градусов до +50 градусов |
| Относительная влажность | Меньше или равно 90 % |
| Масса | Около 105 - 106 кг |
| Требования к источнику питания | Обычно применимо к трехфазному источнику питания переменного тока - частотой 50 Гц и 380 В. |
Ключевые структурные и эксплуатационные преимущества
Низкая нагрузка на техническое обслуживание: Он оснащен блокирующим устройством выравнивания зазора, обеспечивающим одинаковый зазор тормозных колодок с обеих сторон без ручной регулировки во время использования. Устройство автоматической компенсации износа тормозных накладок позволяет поддерживать постоянный зазор колодок и тормозной момент, избегая проблем с частой ручной регулировкой. Кроме того, все основные поворотные петли являются самосмазывающимися - и не требуют дополнительной смазки.
Высокая безопасность и надежность: Может быть оснащен выключателями разблокировки, закрытия и ограничителями износа. Эти переключатели могут отправлять сигналы на главный ПЛК для реализации таких функций, как отображение неисправностей и напоминание об износе накладок, а также подавать сигналы защиты от блокировки для основного оборудования. Между тем, его штифты и крепежные детали изготовлены из нержавеющей стали или проходят специальную обработку поверхности, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость и длительный срок службы. При правильном обслуживании срок его службы может составлять не менее 10 лет.
Стабильный тормозной эффект: В нем используются подруливающие устройства серии ED с клапанами задержки. Такая конструкция позволяет тормозу достигать задержки закрытия, эффективно уменьшая удары во время торможения и делая процесс торможения более стабильным. Кроме того, не - асбестовая тормозная накладка имеет стабильный коэффициент трения, что дополнительно обеспечивает стабильность тормозного эффекта.
Удобство эксплуатации и обслуживания: Оснащен устройством ручного открывания, которое облегчает установку и обслуживание тормоза, а также позволяет отпустить тормоз в экстренных ситуациях. Не - асбестовая тормозная накладка имеет заглушку типа -, которую можно быстро и удобно заменить, когда она изношена до предела.
Типичные примененияЭтот тип тормоза подходит для замедления, стояночного торможения и защиты крупного механического оборудования. Его часто используют в качестве вспомогательного оборудования для кранов, таких как мостовые и козловые краны. Кроме того, его также можно применять к механическому оборудованию в таких отраслях, как металлургия, горнодобывающая промышленность, а также при погрузке и разгрузке в портах, для удовлетворения потребностей в торможении в тяжелых - условиях и в условиях высокой частоты - работы соответствующего оборудования.
Основные рекомендации по техническому обслуживанию
Ежедневный осмотр: Проверить, нормально ли подают сигналы концевые выключатели, проверить, нет ли утечек масла в подруливающем устройстве и гидросистеме тормоза, очистить поверхность тормозного диска и тормозной накладки от пыли и мусора.
Регулярный периодический осмотр: Каждые 3 - 6 месяцев проверяйте степень износа тормозных накладок. Если износ серьезный и влияет на эффективность торможения, замените его вовремя. Проверьте эластичность тормозной пружины и затяжку штифтов и креплений из нержавеющей стали.
Специальный уход за окружающей средой: Если он используется на открытом воздухе или в среде с агрессивным газом, обратите внимание на защиту от коррозии - корпуса тормоза. Когда температура ниже -20 градусов, замените рабочее масло подруливающего устройства авиационным гидравлическим маслом YH - 10 или установите подогреватель подруливающего устройства.
