1. Интерпретация модели и основная функция
Код модели YPZ2-630×30II/E121-L-MSK1 напрямую отражает ее структурную конфигурацию, рабочие параметры и конфигурацию аксессуаров, что позволяет быстро подобрать оборудование:
| Модельный сегмент | Значение |
|---|---|
| ЯПЗ2 | Серия модернизированных электро-гидравлических дисковых тормозов второго-поколения (повышенная жесткость, интеллектуальная совместимость) |
| 630 | Совместимый диаметр тормозного диска: 630 мм (оптимизирован для высокого крутящего момента и отвода тепла) |
| 30 | Совместимая толщина тормозного диска: 30 мм (высоко-легированная сталь, износостойкая-и-деформация) |
| II | Конфигурация с двумя-суппортами (два симметричных суппорта для сбалансированного тормозного усилия) |
| E121 | Соответствующая модель электро-гидравлического подруливающего устройства (серия E-, 121 обозначает номинальную тягу 1210 Н и параметры мощности) |
| L | Ориентация установки: левая-установка (совместима с расположением машинного вала) |
| МСК1 | Встроенный комплект принадлежностей: ручная разблокировка (M) + защитная блокировка (S) + кронштейн быстрой-установки (K1) |
Его основные функции ориентированы на работу в тяжелых условиях-с критическими условиями безопасности-, требующими сверх-высокой надежности и точного управления:
Торможение с высоким-крутящим моментом: Обеспечивает стабильный тормозной момент (1200–1800 кН·м) для плавного замедления или остановки крупных вращающихся механизмов, избегая сотрясений конструкции при резкой остановке.
Аварийная остановка: Быстро срабатывает при потере мощности, отказе подруливающего устройства или превышении скорости (более или равной 110 % номинальной скорости) для предотвращения разгона оборудования и катастрофических аварий.
Статическая нагрузка: Защищает сверх-тяжелые грузы (например, 150-тонные контейнеры, большие партии руды) во время простоя, технического обслуживания или отключения электроэнергии, гарантируя отсутствие случайных перемещений.
Интеллектуальный мониторинг безопасности: Совместимость с промышленными системами управления благодаря встроенным датчикам, позволяющим отслеживать состояние-в режиме реального времени и прогнозировать техническое обслуживание.
2. Принцип работы
YPZ2-630×30II/E121-L-MSK1 работает напринцип отказоустойчивости-(сила пружины для торможения, электро-электрогидравлическая тяга для растормаживания), с двойной синхронизацией-суппортов для сбалансированного крутящего момента. Его рабочий цикл включает три ключевых состояния:
2.1 Включение тормоза (состояние безопасности: по умолчанию)
Когда оборудование неподвижно, в аварийной ситуации или выключено, внутренние дисковые пружины высокого-напряжения (легированная сталь 60Si2MnA) в обоих суппортах расширяются наружу.
Сила пружины (общая 600–800 кН) толкает двусторонние- фрикционные колодки двойных суппортов, которые симметрично прижимаются к вращающемуся тормозному диску (диаметр 630 мм, толщина 30 мм).
Трение между колодками и диском создает стабильный тормозной момент (1200–1800 кН·м), препятствуя вращению диска, останавливая подключенный вал механизма или удерживая его в неподвижном состоянии.
2.2 Отпуск тормоза (рабочее состояние)
Когда оборудование нуждается в работе, активируется соответствующее электро-гидравлическое подруливающее устройство E121. Он преобразует электрическую энергию в гидравлическое давление (20–28 МПа), создавая линейную тягу (1210 Н) для преодоления силы тарельчатой пружины.
Тяга передается через синхронно-рычажный механизм, одновременно втягивающий поршни и фрикционные колодки обоих суппортов. Между колодками и диском создается точный зазор 0,5–1,2 мм.
Тормозной диск свободно вращается вместе с валом механизма, обеспечивая нормальную работу (например, подъем крана, движение конвейера) без трения сопротивления.
2.3 Аварийное реагирование (состояние неисправности)
В случае потери мощности, утечки гидравлической жидкости или сигналов аварийного отключения давление в подруливающем устройстве E121 мгновенно сбрасывается.
Дисковые пружины восстанавливаются менее чем за 0,2 секунды, заставляя оба суппорта синхронно повторно -зажимать диск-с задействованием полного тормозного момента для немедленной остановки оборудования и устранения угроз безопасности.
