Электрогидравлический барабанный тормоз серии YWZ4-500/E121 — это сверхмощное-обычно-закрытое тормозное устройство, предназначенное для сверх-большого-промышленного оборудования. Он сочетается исключительно с электро-гидравлическим подруливающим устройством серии E121 (например, ED121/6), обеспечивая исключительный тормозной момент, надежную-безопасную работу и автоматическую регулировку зазора. Подходит для не-общепромышленных сред, таких как крупные-краны, сверхмощные-конвейеры, металлургические прокатные станы и портовые машины для обработки сыпучих грузов, он обеспечивает стабильное торможение и точное позиционирование для операций с высокой-нагрузкой и-интенсивностью.
Основные технические характеристики
| Параметр | Стандартное значение | Примечания |
|---|---|---|
| Номинальный диаметр барабана | 500 мм | Оптимизирован для больших-размеров барабанов погрузочного оборудования. |
| Номинальный тормозной момент | 4000–8000 N·m | Регулируется посредством тяги подруливающего устройства и преднатяга пружины; отвечает требованиям к торможению при сверх-тяжелых нагрузках |
| Соответствующая модель двигателя | E121 (например, ED121/6, YT1-125Z/10) | Электро-подруливающее устройство с номинальной тягой 12500 Н |
| Зазор тормозной колодки | 1,0–1,5 мм | Автоматически балансируется прецизионным механическим регулятором зазора. |
| Материал фрикционной накладки | Не-асбестовый, жаростойкий-износостойкий-композит | Коэффициент трения Больше или равен 0,38; низкое затухание (менее или равно 12% при 250 градусах); теплоемкость больше или равна 1,2 кДж/(кг·градус) |
| Рабочее напряжение | 380 В/660 В 3-фазный переменный ток | Совместимость с промышленными электросетями; двойное напряжение-опционально |
| Класс защиты | IP54 | Пыленепроницаемость и водостойкость-, возможность адаптации к влажным и пыльным условиям мастерской. |
| Рабочая температура | от -20 градусов до +55 градусов | Стабильная работа при экстремальных колебаниях температуры |
| Толщина облицовки (оригинал) | 16 мм | Замените, если износ составляет менее или равный 3 мм; Износостойкая-конструкция продлевает срок службы |
| Вес (без подруливающего устройства) | ~180 кг | Прочная конструкция для тяжелых-работ; стандартизированные монтажные интерфейсы |
Ключевые структурные и функциональные особенности
Тяжелый-Отказный режим-Безопасный Нормально-Закрытый механизм
Пружинное-торможение: высоко-дисковые пружины обеспечивают постоянную большую прижимную силу, когда подруливающее устройство обесточено-, обеспечивая немедленное экстренное торможение в течение менее или равного 0,6 секунды при потере мощности или отказе подруливающего устройства,-критичное для безопасности сверх-тяжелого оборудования.
Электро-электрогидравлический выпуск: подруливающее устройство E121 создает высокое гидравлическое давление, которое толкает тормозные рычаги, преодолевая сильную силу пружины и плавно отделяя тормозные колодки от барабана, избегая ударов по оборудованию во время запуска.
Точная автоматическая регулировка зазора
Оснащен многорычажным-блокировочным устройством балансировки зазора, которое автоматически компенсирует зазор между тормозными колодками и барабаном, вызванный износом накладок, поддерживая зазор на уровне 1,0–1,5 мм. Устраняет нагрузку на ручную регулировку и обеспечивает постоянный тормозной момент даже после длительного-использования.
Прочный и износостойкий-дизайн
Прикрепляемые-утолщенные фрикционные накладки: исходная толщина 16 мм из высоко-температуростойкого и износостойкого-композитного материала, подходящего для сценариев высокочастотного-торможения; быстрая замена без разборки всего корпуса тормоза, что сокращает время простоя при техническом обслуживании.
Устойчивое к коррозии-усиление: корпус тормоза прошел дробеструйную обработку + анти-антикоррозионную обработку распылением; крепежные детали горячеоцинкованы-или изготовлены из нержавеющей стали; -самосмазывающиеся втулки из сплава на шарнирах тормозных рычагов-устойчивы к коррозии и уменьшают трение, что продлевает срок службы.
Защитная блокировка и повышение устойчивости
Настраиваемый взрывозащищенный концевой выключатель (дополнительно): отправляет сигналы отпускания/закрытия тормоза в режиме реального времени-в главную систему управления, предотвращая запуск оборудования до полного отпускания тормоза и предотвращая сбои в работе.
Усиленная конструкция тормозного рычага: используется процесс комплексной ковки с пределом прочности на разрыв не менее 600 МПа, что гарантирует отсутствие деформации при сверх-большом тормозном моменте; оптимизированная конструкция распределения нагрузки снижает вибрацию и шум во время торможения.
Принцип работы
Тормоз работает в режимепружинный тормоз + электро-гидравлический расцепительрежим, идеально соответствующий высокой-тяговой мощности двигателя E121:
Отпуск тормоза (работа оборудования): Когда основное оборудование запускается, на двигатель E121 подается питание. Его двигатель приводит в действие гидравлический насос, создавая высокое давление, заставляя толкатель выдвигаться. Толкатель воздействует на усиленный тормозной рычаг, сжимая высокопрочную-дисковую пружину и отделяя тормозную колодку от барабана-, обеспечивая плавную работу оборудования.
Применение тормоза (останов оборудования/аварийный режим): Когда оборудование останавливается, подруливающее устройство теряет мощность. Гидравлическое давление быстро рассеивается, и тормозная пружина восстанавливается, плотно притягивая тормозной рычаг, благодаря чему утолщенная фрикционная накладка равномерно зажимает барабан. Сверх-большой тормозной момент быстро замедляет и останавливает оборудование, обеспечивая безопасное отключение даже в условиях полной-нагрузки.
