Принцип работы
YWZ4-160/18Адействует напринцип отказоустойчивости-(сила пружины для торможения, электро-электрогидравлическая тяга для растормаживания), обеспечивая внутреннюю безопасность даже в случае неисправности системы срабатывания. Его рабочий цикл состоит из трех ключевых состояний:
2.1 Включение тормоза (состояние безопасности)
Когда оборудование неподвижно, находится в аварийном режиме или выключено, внутренние пружины сжатия высокого-напряжения (сталь 65Mn) расширяются наружу.
Сила пружины толкает две дуговые-тормозные колодки наружу, плотно прижимая фрикционные колодки (прикрепленные к колодкам) к внутренней стенке вращающегося тормозного барабана.
Трение между колодками и барабаном создает стабильный тормозной момент (180–280 Н·м), который препятствует вращению барабана и в конечном итоге останавливает подключенный механический вал-или удерживает его в неподвижном положении.
2.2 Отпуск тормоза (рабочее состояние)
Когда оборудование необходимо запустить, активируется соответствующий электро-гидравлический двигатель ED18/6. Подруливающее устройство преобразует электрическую энергию в линейную гидравлическую тягу (180 Н).
Эта тяга тянет встроенный рычажный механизм, сжимая внутренние пружины и втягивая тормозные колодки внутрь. Между фрикционными накладками и барабаном создается зазор 0,3–0,6 мм.
Тормозной барабан затем свободно вращается вместе с механическим валом, обеспечивая нормальную работу оборудования (например, движение конвейера, подъем подъемника).
2.3 Аварийное реагирование (состояние неисправности)
В случае потери мощности, утечки масла в двигателе или сигналов аварийного отключения тяга двигателя мгновенно гасится.
Сжатые пружины восстанавливаются менее чем за 0,4 секунды, заставляя тормозные колодки повторно -зажимать барабан-, быстро включая тормоз, чтобы остановить оборудование и устранить угрозу безопасности.
