1. Интерпретация модели и основная функция
Код модели YWZ8-160/E23A напрямую отражает модернизацию конструкции, соответствующие компоненты и диапазон производительности, что обеспечивает быстрое сопряжение оборудования:
| Модельный сегмент | Значение |
|---|---|
| YWZ8-А | Модернизированная серия барабанных тормозов 8-го-поколения ("A" =, повышенная коррозионная стойкость, модульная конструкция, совместимость со специальным подруливающим устройством) |
| 160 | Диаметр тормозного барабана: 160 мм (барабан среднего-размера для легких---средних нагрузок) |
| E23A | Соответствующее специальное электро-гидравлическое подруливающее устройство: вариант E23 («A»=оптимизирован для расположения рычагов и точек крепления серии YWZ8-A) |
Его основные функции ориентированы на высокую-надежность, безопасность и эффективность машин средней-мощности, отвечая растущим промышленным требованиям:
Высокочастотное-торможение: плавно замедляет или останавливает оборудование во время частых циклов запуска-остановки (например, логистических конвейеров, прерывистых лебедок) без термического затухания.
Аварийная остановка: Быстро срабатывает при потере мощности, отказе подруливающего устройства или превышении скорости (больше или равной 110 % от номинальной скорости), чтобы предотвратить разгон оборудования и избежать рассыпания материала или повреждения оборудования.
Статическая нагрузка: Защищает средние грузы (например, поднятые грузы массой 3–12 тонн, конвейерные материалы) во время простоя, технического обслуживания или отключения электроэнергии-, гарантируя отсутствие случайных перемещений.
Коррозионная-устойчивость к эксплуатации: Адаптируется к влажным, пыльным или умеренно агрессивным средам (например, прибрежным логистическим площадкам, цементным заводам) благодаря антикоррозионным улучшениям типа A-типа-.
2. Принцип работы
YWZ8-160/E23A работает напринцип отказоустойчивости-безопасности (сила пружины для торможения, электро-гидравлическая тяга для растормаживания), унаследовав преимущества управления теплом серии YWZ8 и одновременно оптимизируя передачу усилия для обновлений типа A-. Его рабочий цикл включает в себя три ключевых состояния:
2.1 Включение тормоза (состояние безопасности)
Когда оборудование неподвижно, в аварийной ситуации или выключено, внутренние пружины сжатия высокого-напряжения (легированная сталь 60Si2MnA) расширяются наружу.
Пружины выталкивают две дуговые-тормозные колодки наружу, плотно прижимая фрикционные колодки, устойчивые к высоким-температурам-, к внутренней стенке вращающегося тормозного барабана.
Трение между колодками и барабаном создает стабильный тормозной момент (200–320 Н·м), который препятствует вращению барабана-либо останавливая подключенный вал, либо удерживая его в неподвижном состоянии.
2.2 Отпуск тормоза (рабочее состояние)
Когда оборудование нуждается в работе, активируется соответствующее электро-гидравлическое подруливающее устройство E23A. Подруливающее устройство преобразует электрическую энергию в линейную гидравлическую тягу (230 Н) с помощью внутреннего центробежного насоса и цилиндра.
Эта тяга тянет встроенный модульный рычажный механизм (оптимизация типа A), сжимая внутренние пружины и втягивая тормозные колодки внутрь. Между колодками и барабаном создается точный зазор 0,3–0,6 мм,-что минимизирует трение сопротивления и потери энергии.
Тормозной барабан свободно вращается вместе с валом механизма, обеспечивая нормальную работу (например, движение конвейера, подъем лебедкой).
2.3 Аварийное реагирование (состояние неисправности)
В случае потери мощности, утечки масла в двигателе или аварийной остановки тяга двигателя мгновенно гасится.
Сжатые пружины восстанавливаются менее чем за 0,3 секунды, заставляя тормозные колодки повторно -зажимать барабан-, быстро включая тормоз, чтобы остановить оборудование и устранить угрозу безопасности.
