Гидравлический агрегат серии YZA20-8представляет собой компактную интегрированную гидравлическую систему, предназначенную для обеспечения стабильного давления и потока для промышленных тормозных, зажимных и подъемных механизмов (например, соответствующих клиновых тормозов YFX, колесных тормозов YLZ и рельсовых зажимов). Он имеет небольшую площадь, низкий уровень шума и надежную работу, подходит для открытых портов, кранов и металлургического оборудования. Ниже приведен подробный обзор его основных параметров, структурных особенностей, принципа работы, рекомендаций по техническому обслуживанию, а также распространенных неисправностей и решений.
Основные технические параметры
| Параметр | Стандартное значение | Примечания |
|---|---|---|
| Номинальное рабочее давление | 20 МПа | Максимальное давление для непрерывной работы |
| Номинальный расход | 8 л/мин | Выходной расход при номинальном давлении |
| Мощность двигателя | 3 кВт | 3-фазный переменный ток 380 В/50 Гц, защита IP55 |
| Емкость бака | 40 L | Встроенный масляный бак с указателем уровня. |
| Тип гидравлического масла | ISO VG46 противо-износное гидравлическое масло | Низкотемпературный-ISO VG32 (дополнительно) для окружающей среды -25 градусов |
| Температура рабочей среды | от -20 градусов до +55 градусов | Температура масла не должна превышать 60 градусов во время работы. |
| Управляющее напряжение | 220 В переменного тока/24 В постоянного тока | Для срабатывания электромагнитного клапана |
| Функции защиты | Сброс избыточного давления, сигнализация уровня масла, защита от перегрева. | Защитная блокировка с главным оборудованием |
| Масса | ~120 кг | Компактный интегрированный дизайн |
| Стандарт соответствия | GB/T 3766-2015 (Общие требования к гидравлической системе) |
Ключевые структурные особенности
Интегрированная модульная конструкция
Комбинируетдвигатель, шестеренный насос, масляный бак, блок электромагнитных клапанов, предохранительный клапан, фильтр и манометр.в один блок, исключая внешние трубопроводы и снижая риски утечек.
Блок электромагнитных клапанов объединяет гидрораспределители, обратные клапаны и дроссельные клапаны, что позволяет точно контролировать направление и скорость потока масла для подключенных приводов (например, тормозных цилиндров, зажимов рельсовых зажимов).
Многоуровневая-защита безопасности
Клапан сброса избыточного давления: Автоматически разгружается, когда давление превышает 22 МПа (на 10 % выше номинального давления) для защиты насоса и трубопровода от разрыва.
Датчик уровня масла: активирует сигнал тревоги, когда уровень масла падает ниже отметки MIN, предотвращая кавитацию насоса.
Датчик температуры масла: Отключает двигатель, если температура масла превышает 65 градусов, предотвращая ухудшение качества масла и старение уплотнений.
Высокоэффективная-система фильтрации
Оснащенвсасывающий фильтр (100 мкм)иобратный фильтр (25 мкм)для удаления загрязнений из масляного контура, продления срока службы клапанов и насосов.
На возвратном фильтре имеется индикатор перепада давления.-Когда индикатор загорается красным, фильтрующий элемент необходимо немедленно заменить.
Простота обслуживания и установки
Прозрачный указатель уровня масла и сливная пробка для быстрой проверки уровня масла и замены масла.
Фланцевая-конструкция для непосредственной установки на раму основного оборудования; В выходных/впускных отверстиях для масла используются стандартные резьбовые соединения для облегчения совместимости с приводами.
Принцип работы
Серия YZA20-8 работает каксистема подачи постоянного-давлениядля гидравлических приводов тормозов/рельсовых зажимов с тремя основными рабочими состояниями:
Повышение давления-Состояние поднятия (отпускание тормоза/зажим рельса)
Когда главное оборудование (например, кран) должно запуститься, система управления посылает сигнал на подачу питания на электромагнитный клапан.
Двигатель приводит в движение шестеренчатый насос, который всасывает масло из бака, создает в нем давление до 20 МПа и подает его в исполнительный механизм (например, тормозной цилиндр). Гидравлическое давление толкает поршень, освобождая зажим тормоза/рейки.
Когда давление достигает номинального значения, реле давления посылает сигнал на остановку двигателя (или переключение в режим-удержания давления) для экономии энергии.
Состояние удержания давления-(работа оборудования)
Обратный клапан в блоке электромагнитных клапанов поддерживает давление в контуре привода, обеспечивая освобождение зажима тормоза/рейки во время работы оборудования.
Если давление падает из-за незначительной утечки, реле давления запускает перезапуск двигателя и автоматически пополняет давление.
Состояние разгрузки (Торможение/Зажим)
Когда основное оборудование останавливается, электромагнитный клапан обесточивается-и масляный контур подключается к баку.
Гидравлическое масло в приводе течет обратно в бак под действием дисковой пружины тормоза или зажимной пружины рельсового зажима, и привод возвращается в исходное положение для торможения/зажима.
