ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ И РЕЛЬСОВЫЙ ЗАЖИМ YJGQ

Рельсовый зажим соединен с локомотивом через отверстие на заднем конце вала зажима. Когда локомотив работает, когда тяговый (толкающий) рельсовый зажим движется синхронно, направляющее колесо может катиться по серпантинному пути под давлением веса рельсового зажима и проходить через Кронштейн направляющего колеса и направляющий зажимной вал приводят рельсовый зажим как единое целое, чтобы плавать по поверхности пути на неподвижном валу.

Конструкция и эксплуатационные характеристики электрогидравлического рельсового зажима

Зажим электрогидравлического рельсового зажима приводится в действие пружиной, а зажим рельса осуществляется посредством верхнего седла пружины, шатуна, лап клещей и губок.

Цепь электрогидравлического рельсового зажима блокируется с ходовой цепью главного двигателя, то есть цепь перемещения тележки может быть подключена только после того, как зажимные ножки рельсового зажима полностью открыты. Открытие зажимных ножек рельсового зажима зависит от его собственной гидравлической системы. Его рабочий метод заключается в следующем: через цепь управления рельсового зажима, до того, как механизм перемещения главной машины начнет двигаться, подключается только питание двигателя масляного насоса и электромагнитного клапана рельсового зажима. Дайте маслу под давлением войти в переднюю полость цилиндра, нажмите на поршень и сожмите пружину, чтобы разжать ножки клещей. После того, как ножки клещей полностью открыты, питание двигателя масляного насоса отключается конечным выключателем (но электромагнитный клапан в это время остается под напряжением), и в то же время подключается цепь блокировки шагающего двигателя главной машины, и главная машина может начать шагать. После выключения двигателя масляного насоса гидравлическая система обеспечивает нахождение лап клещей в открытом положении благодаря эффекту поддержания давления, создаваемому обратным клапаном и электромагнитным клапаном.

Если зажим рельса должен зажимать рельс, соленоидный клапан должен быть обесточен, чтобы позволить маслу под давлением течь обратно в масляный бак. Когда масло под давлением возвращается, оно проходит через дросселирующий эффект дроссельного клапана на блоке коллектора. По этой причине просто отрегулируйте затяжной винт рядом с интерфейсом манометра на блоке коллектора, чтобы отрегулировать время закрытия ножек клещей по желанию.

Когда цепь электромагнитного клапана отключается, цепь блокировки также одновременно отключает питание шагающего двигателя главного двигателя. Таким образом, необходимо правильно отрегулировать регулировочный винт рядом с интерфейсом манометра коллектора в гидравлической станции и отрегулировать время процесса зажима рельсового зажима, чтобы гарантировать, что главный двигатель может остановиться до того, как лапки зажима коснутся рельса. Это очень важно, поскольку рельсовый зажим не должен быть зажат, пока главный двигатель все еще работает, в противном случае рельсовый зажим и рельс будут повреждены.

Из-за внутренней утечки в гидравлической системе, через некоторое время после того, как ножки клещей будут открыты, степень открытия уменьшится. Когда концевой выключатель уменьшится до определенной степени, действие концевого выключателя отключит реле времени и подключит питание двигателя масляного насоса. После подачи питания на двигатель масляного насоса масло будет быстро подаваться в масляный цилиндр, так что ножки клещей вернутся в полностью открытое положение. В это время концевой выключатель отключит питание двигателя масляного насоса и снова подключит питание реле времени. Во время этого процесса, из-за функции задержки реле времени, блокировочное реле k6 передвижной тележки всегда находится под напряжением, поэтому оно не повлияет на нормальное перемещение тележки.

горячая этикетка : гидравлический и рельсовый зажим yjgq, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальный заказ