Гидравлический колесный тормоз YLZ

Применение и основные характеристики: широко используется для замедления или стояночного торможения механических приводных устройств, таких как подъемные, транспортные, металлургические, шахты, порты, доки и здания. Установочные размеры и параметры тормозного момента соответствуют DIN15435 и JB/T7021-2006, а технические требования соответствуют JB/T6406-2006. Самосмазывающиеся подшипники установлены в основных начальных точках, с высокой эффективностью передачи и длительным сроком службы, и смазка не требуется во время использования.

характеристика
Безопасная и надежная работа, стабильное торможение и высокая частота срабатывания.

Тормозные колодки и накладки тормозные без асбеста вставляются зажимом. Безопасная и надежная, удобная и быстрая замена.

Прямое отображение тормозного момента.

Условия использования
Температура окружающей среды: -20C~50C.
Высота места использования соответствует GB755-2008.

В рабочей среде не должно быть горючих, взрывоопасных и едких газов. В противном случае следует принять меры по их предотвращению.
Взрывчатые или антикоррозионные продукты.

Барабанный тормоз обычно состоит из тормозного барабана, тормозной колодки и тормозного цилиндра колеса, который приводит в движение тормозную колодку. Тормозной барабан вращается вместе с колесом, а тормозная колодка внутри него действует под давлением тормозного цилиндра колеса и сжимает внутреннюю поверхность тормозного барабана, чтобы остановить вращение колеса посредством крутящего момента, создаваемого трением, тем самым достигая цели торможения.

Как один из двух наиболее распространенных тормозов в настоящее время, барабанный тормоз имеет долгую историю. В 1902 году эта конструкция была применена на некоторых вагонах, а после 1920-х годов ее стали применять на автомобилях, которые все еще были новинкой.

Барабанный тормоз обычно состоит из тормозного барабана, тормозной колодки и тормозного цилиндра, который приводит в движение тормозную колодку. Тормозной барабан вращается вместе с колесом, а тормозные колодки внутри него действуют под давлением тормозного цилиндра и управляют внутренней поверхностью движущегося барабана, чтобы остановить вращение колеса с помощью крутящего момента, создаваемого трением, тем самым достигая цели торможения. Моделирование барабанного тормоза относительно закрыто.

Поэтому после непрерывного высокоинтенсивного торможения внутреннее накопление тепла более очевидно, а явление термического затухания более очевидно, чем дисковое торможение, о котором будет сказано позже. Кроме того, также невыгодно иметь дело с тормозным порошком, образующимся в результате трения тормозных колодок после определенного пробега в более поздний период. Когда тормозной барабан погружен в воду, эффективность барабанного торможения также более очевидно страдает, чем дисковое торможение, о котором будет сказано ниже.

горячая этикетка : гидравлический колесный тормоз ylz, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальный заказ