Серия YW-K200/E30, нормально-открытый электро-гидравлический барабанный тормоз

Серия YW-K200/E30, нормально-открытый электро-барабанный тормоз с электроприводом — это специализированное тормозное устройство, предназначенное для промышленных приводных систем-средней нагрузки. Он сочетается исключительно сЭлектро-подруливающее устройство ЭД30/5(соответствует стандарту DIN15430) и соответствуетДЖБ/Т6406-2006(присоединительные размеры) иDIN15435(параметры тормозного момента). Его основная функция «нормально открытый» (выключение-выключение питания, питание-включение торможения) делает его идеальным для замедляющего торможения крупногабаритных механизмов перемещения тележек в обычных мостовых/козловых кранах и не-приводных устройствах подъемных лебедок, обеспечивая стабильную работу в не-взрывоопасных промышленных средах.

Основные технические характеристики

Ключевые структурные и функциональные особенности

Нормально-открытый, отказоустойчивый-безопасный дизайн (реверс обычных тормозов)В отличие от обычных нормально-закрытых тормозов эта сериянормально открыт, когда питание выключено: тормозные колодки отделяются от барабана силой пружины, что позволяет оборудованию свободно перемещаться (например, ручная регулировка положения крана во время технического обслуживания). При подаче питания подруливающее устройство ED30/5 приводит в движение тормозные рычаги, зажимая барабан, обеспечивая замедление или экстренное торможение,-избегая непреднамеренного торможения, вызванного сбоем питания, и повышая безопасность обслуживания.

Блокировка выравнивания зазора и автоматическое выравнивание башмаковОснащенблокировочное устройство выравнивания зазоракоторый динамически регулирует расстояние втягивания обеих тормозных колодок, обеспечивая постоянный зазор с обеих сторон без ручного вмешательства. Это полностью исключает явление «плавания и прилипания» одной тормозной колодки к барабану из-за неравномерности зазора, снижая аномальный износ накладок и барабанов.автоматическое устройство выравнивания обувитакже позволяет тормозным колодкам адаптироваться к незначительному биению барабана, обеспечивая равномерный контакт и стабильный тормозной момент.

Самосмазывающиеся-петли, требующие минимального обслуживанияВсе основные поворотные петли оснащены самосмазывающимися подшипниками из сплава-. В процессе работы подшипники образуют стабильную масляную пленку, что снижает трение и износ, устраняя необходимость регулярной заливки смазки. Это не только повышает эффективность трансмиссии, но и снижает объем работ по техническому обслуживанию, продлевая срок службы тормоза (средний срок службы шарниров не менее 5 лет при стандартных условиях работы).

Карта быстрой-замены-установленных фрикционных накладокФрикционные накладки имеютцельная формовочная конструкция, установленная на карте-. Для замены требуется только разблокировать зажим накладки, снять старую накладку и вставить новую-нет необходимости разбирать тормозные рычаги или подруливающее устройство. Весь процесс занимает менее 10 минут, что на 60 % быстрее, чем при использовании традиционных футеровок с болтовым соединением, что сводит к минимуму время простоя оборудования. Доступны различные материалы накладок для различных условий работы (например, жесткие накладки для высокочастотного-торможения, мягкие накладки для требований низкого-шума).

Принцип работы (обычно-открытый электро-гидравлический привод)

Тормоз работает в режиме"выключение-выключения питания (с пружинным-приводом) + питание-при торможении (с приводом от двигателя-)"режим, идеально соответствующий характеристикам двигателя ED30/5:

Отключение питания-(простой режим/техническое обслуживание)При отключении системы управления подруливающее устройство ЭД30/5 теряет гидравлическое давление. Внутренняя возвратная пружина тормоза приводит в движение два тормозных рычага наружу, отделяя фрикционные накладки от барабана диаметром 200 мм-. Оборудование находится в свободном состоянии, допускающем ручное перемещение или наладку (например, регулировку парковочного положения крана без электропитания).

Питание-При торможении (замедление оборудования/аварийная остановка)Когда оборудованию необходимо замедлиться или остановиться, на подруливающее устройство подается питание. Его двигатель приводит в движение центробежный насос, создавая давление в гидравлическом масле, выдвигая толкатель. Толкатель воздействует на рычажный механизм тормоза, преодолевая силу возвратной пружины и заставляя два тормозных рычага повернуться внутрь. Фрикционные накладки плотно зажимают вращающийся барабан, преобразуя кинетическую энергию оборудования в тепло (рассеиваемое в воздух) за счет трения. Номинальный тормозной момент 224 Н·м быстро замедляет барабан, обеспечивая стабильную остановку оборудования. Когда оборудование возвращается в нормальный режим работы, давление подруливающего устройства снижается, и возвратная пружина выталкивает тормозные рычаги наружу, освобождая барабан.

Типичные приложения (в соответствии со сценариями серии YW-K)

Судя по характеристикам применения тормозов серии YW-K (краткие сведения 1, 4, 5), YW-K200/E30 в основном используется в следующих сценариях:

Механизмы перемещения больших/тележек мостовых/козловых кранов

Применимо к общепромышленным мостовым кранам, козловым кранам и полу-козловым кранам. Он обеспечивает замедление торможения механизмов 大车 (продольное перемещение) и тележки (поперечное перемещение), обеспечивая плавную остановку при движении крана в заданное положение. Нормально-открытая конструкция также позволяет вручную регулировать положение крана при отключении электроэнергии, что упрощает техническое обслуживание.

Не-устройства привода подъемной лебедки

Подходит для не-подъемных лебедок (например, лебедок для перемещения стальных листов в мастерских, лебедок с тросовой тягой на строительных площадках). Он осуществляет контроль замедления во время тяги лебедки и экстренное торможение при возникновении перегрузки или отклонения троса, предотвращая повреждение оборудования, вызванное чрезмерной скоростью.

Вспомогательные приводные механизмы легкого промышленного оборудования

Используется во вспомогательных приводных валах конвейеров (например, конвейеров цеховых сборочных линий, конвейеров для передачи легких материалов) и текстильного оборудования (например, приводов текстильных роликов). Он обеспечивает точное торможение при замедлении, чтобы гарантировать стабильное позиционирование материалов или полуфабрикатов, а мягкие-накладки с низким уровнем шума можно выбрать в соответствии с требованиями тишины в цехах.

Рекомендации по установке и техническому обслуживанию

Ключевые моменты установки

Стандартное выравнивание размеров: Следуйте инструкциям JB/T6406-2006, чтобы совместить монтажные отверстия тормоза с интерфейсом оборудования (например, A=470 мм, E=165 мм). Используйте уровень для проверки плоскостности основания (погрешность менее или равна 0,5 мм/м), чтобы избежать неравномерного контакта облицовки, вызванного наклоном основания.

Коаксиальная установка подруливающего устройства: Подруливающее устройство ED30/5 монтировать вертикально, убедившись, что его толкатель расположен соосно с точкой приложения усилия тормозного рычага (боковое отклонение менее или равно 1 мм). Это предотвращает неравномерную нагрузку на рычаг и обеспечивает стабильный тормозной момент.

Проверка зазора после установки: Включите подруливающее устройство, чтобы зажать барабан, затем выключите его, чтобы освободить. При помощи щупа измерьте зазор между накладкой и барабаном (должен составлять 0,8–1,2 мм с обеих сторон); если это не так, слегка отрегулируйте ход подруливающего устройства (с помощью гайки регулировки хода).

горячая этикетка : серия yw-k200/e30, нормально-открытый электро-барабанный тормоз, Китай, производители, поставщик, фабрика, индивидуальные