YWZ8-150/E23 ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ

Учитывая, что пара трения может давать механическую и термическую деформацию при торможении, зазор тормоза в охлажденном состоянии следует определять экспериментальным путем. Кроме того, тормоз будет увеличиваться из-за износа фрикционной накладки (колодки) в процессе работы, поэтому тормоз должен быть снабжен механизмом регулировки зазора.

Для поддержания хорошей эффективности торможения между тормозной колодкой и тормозным барабаном должен быть оптимальный зазор. С износом фрикционной накладки зазор между тормозной колодкой и тормозным барабаном увеличивается, и необходим механизм регулировки зазора. Раньше зазор барабанного тормоза приходилось регулировать вручную, а зазор регулировался с помощью щупа.

Когда зазор увеличивается и тормозная колодка выходит за пределы определенного диапазона, механизм регулировки зазора подтягивает «собачку» регулировочного рычага в положение, в котором она входит в зацепление со следующим зубом регулировочного зуба, тем самым увеличивая длину шатуна, смещая положение тормозной колодки и восстанавливая нормальный зазор.

Регулировка зазора барабанного тормоза осуществляется системой шатуна между кулачковым валом и воздушной камерой тормоза - рычагом тормоза. В рычаге тормоза имеется червячное колесо и червячная пара. За счет регулировки червяка для вращения червячного колеса для приведения в движение кулачка устраняется избыточный зазор между парами трения.

Нижняя пластина тормоза является монтажной базой всех частей тормоза, за исключением тормозного барабана, и необходимо обеспечить правильное положение каждой монтажной части. Нижняя пластина тормоза несет момент реакции торможения при работе тормоза, поэтому она должна иметь достаточную жесткость. Недостаточная жесткость снизит тормозной момент, увеличит ход педали и сделает износ накладки неравномерным.

горячая этикетка : ywz8-150/e23 электрогидравлический барабанный тормоз, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальный