Свяжитесь с нами
- Wei Four Road, промышленный парк Вэйчжуан, район Чангюань, город Синьсян, провинция Хэнань, Китай
- sales@zybc.com
- +86-373-7136666

YWZ8-200/E23 ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ
Тормозной барабан является основным компонентом гидравлического барабанного тормоза. Это цилиндрическая металлическая деталь, обычно изготавливаемая из чугуна или стали. Внешняя поверхность тормозного барабана гладкая, а внутри имеется определенная канавка для фиксации тормозных колодок. Диаметр и ширина тормозного барабана различаются в зависимости от различных требований к применению.
Описание
Тормозной барабан является основным компонентом гидравлического барабанного тормоза. Это цилиндрическая металлическая деталь, обычно изготавливаемая из чугуна или стали. Внешняя поверхность тормозного барабана гладкая, а внутри имеется определенная канавка для фиксации тормозных колодок. Диаметр и ширина тормозного барабана различаются в зависимости от различных требований к применению.
Тормозная колодка — еще одна важная часть гидравлического барабанного тормоза, представляющая собой полукруглый металлический лист, обычно изготавливаемый из чугуна или стали. Внутренняя сторона тормозной колодки покрыта тормозной накладкой для создания трения при контакте с тормозным барабаном. Количество и размер тормозных колодок также различаются в зависимости от различных требований к применению.
Гидравлический цилиндр является источником энергии гидравлического барабанного тормоза. Это металлический цилиндр с поршнем внутри. Когда гидравлическое масло попадает в гидравлический цилиндр, поршень выталкивается наружу, тем самым толкая тормозную колодку в контакт с тормозным барабаном.
Между тормозным барабаном (тормозным диском) и фрикционной накладкой (фрикционной колодкой) в состоянии без торможения должен быть рабочий зазор, чтобы обеспечить свободное вращение тормозного барабана (тормозного диска). Обычно установленный зазор барабанного тормоза составляет {{0}}.2-0.5 мм; дискового тормоза — 0.1 ~ 0,3 мм. Наличие этого зазора приведет к потере хода педали или ручки, поэтому зазор должен быть как можно меньше.
Учитывая, что пара трения может давать механическую и термическую деформацию при торможении, зазор тормоза в охлажденном состоянии следует определять экспериментальным путем. Кроме того, тормоз будет увеличиваться из-за износа фрикционной накладки (колодки) в процессе работы, поэтому тормоз должен быть снабжен механизмом регулировки зазора.
горячая этикетка : ywz8-200/e23 электрогидравлический барабанный тормоз, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальный
Вам также может понравиться












