Крановый тормоз
Тормоз должен соответствовать следующим основным требованиям:
A. Тормозной момент может быть создан для удовлетворения требований.
B. Свободный тормоз и стопорный тормоз быстрые и устойчивые, а движение кранового тормоза точное и надежное
C. Износостойкость и теплостойкость фрикционных деталей хорошие.
D. Компактная структура и небольшой размер.
Регулировка и обслуживание удобны.
Тип тормоза делится на тип блока, тип ремня и тип диска в зависимости от конструкции; в зависимости от рабочего состояния, есть два типа нормально закрытого типа и нормально открытого типа.
Нормально закрытый тормоз: когда машина не работает, работает тормоз; когда машина работает, тормоза отпускают.
Тормоз нормально открытого типа: тормоз часто находится в состоянии отпускания, только при необходимости.
Структура и тип колодочного тормоза
Преимущества: блок тормозной конструкции прост, удобен в монтаже и регулировке, широко применяется в различных типах электрических кранов.
Блок тормозов делится на электромагнитный блок тормозов и блок гидравлических тормозов.
Блок электромагнитного тормоза делится на короткие расстояния и большие расстояния.
электромагнитный блок тормозов
Электромагнитный блок тормоза с коротким ходом
Преимущества: на тормозе, действие тормоза быстро; небольшой объем и легкий вес; шарнир меньше смертельного удара мал; и тормозной рычаг тормозной колодки, тормозная колодка и контакт износа тормозного колеса равномерный, равномерный.
Недостатки: всасывание ограничено, часто используется тормозной момент в небольших учреждениях, диаметр тормозного колеса не превышает 300 мм.
Следовательно, когда тормозной момент большой, электромагнитный тормоз блока должен быть длинным ходом.
По сравнению с гидравлическим блоком тормоза, электромагнитный блок тормоза большой недостаток - электромагнит большой удар, вызывающий механизм вибрации.
Из-за частого пуска, торможения и столкновения электромагнита срок службы электромагнита сокращается, поэтому необходимо его часто ремонтировать и заменять.
Тормозная колодка гидравлического толкателя
Гидравлический толкатель толкателя в тормозной колодке гидравлического толкателя является независимой частью гидравлического штока в электрогидравлический толкатель и электромагнитный гидравлический толкатель.
Электрический гидравлический толкатель:
Преимущества: плавное движение; единичное время высокого зацепления, постоянная тяга; Мощность мотора мала.
Недостатки: из-за большой инерции ротора и рычажной системы двигателя, длительного времени торможения и отпускания, он не подходит для подъемного механизма.
Электромагнитный гидравлический толкатель:
Преимущества: гидравлический тормоз и электромагнитный тормоз - два преимущества: стабильное торможение, отсутствие шума, надежная работа, длительный срок службы.
Недостатки: сложная структура, высокая стоимость, сложность в обслуживании, популяризация и применение ограничены.
Безопасное использование тормозов
Надежность тормоза имеет решающее значение. Во-первых, структура и характеристики тормоза должны быть освоены. Ошибка и ее причины должны быть очень ясными. Требуется регулярный осмотр и обслуживание.
Общие недостатки и причины
Недостаточный тормозной момент:
Тормозной ремень или тормозное колесо изношены серьезно или частично повреждены;
Между тормозным ремнем и тормозным колесом имеется масляное пятно или ослабленная главная пружина;
Некоторые части застряли, изношенные, рыхлые и так далее, такие как подвижный шарнирный зажим, контргайку свободно, в результате чего рычага регулировки рыхлого;
Система привода тормозного тормоза негибкая.
Тормоза внезапно вышли из строя:
Сильный износ или повреждение тормозного ремня;
Длинный ход электромагнита заклинило или стержень упал между якорем и горизонтальным рычагом.
Повреждены основные детали тормоза или неисправность главной пружины;
Гидравлический толкатель или электромагнитный толкатель не перемещаются;
Отказ электричества и тд.
Проверка и обслуживание тормозов
Тормоз подъемного механизма необходимо проверять после начала каждой операции; тормоз рабочего механизма следует проверять каждые два-три дня. Контроль напряжения: система трансмиссии тормоза; Тормозное колесо; Тормозной ремень; Система тормозных рычагов; Гидравлическая система.
Безопасное использование тормозов
После того, как тормоз отрегулирован, тормозной путь, тормозной момент и подъемная нагрузка должны быть проверены перед использованием тормоза, и работа может быть выполнена после подтверждения нормальной работы.
После того, как тормоз закрыт, объект подвески или кузов автомобиля должны пройти расстояние скольжения в единицу времени, то есть инерционный ход.
Инерционный ход называется тормозным путем при подъеме номинальной нагрузки.
Рабочий механизм: тормозной путь составляет около 7% от скорости движения (м / мин).
Подъемный механизм: тормозной путь составляет около 1% от скорости подъема (м / мин).
Тормоз должен быть в состоянии надежно выдержать в 1,25 раза больше номинальной нагрузки.
Перед каждой работой объект должен быть поднят над землей на 100 ~ 200 мм, чтобы проверить, нормально ли работает тормоз. После подтверждения нормального, вы можете начать операцию.
Кран Стоп
Основные функции: функция поддержки; эффект обратного хода; Обгонная функция сцепления.
Обычно используемые упоры: храповое колесо; роликовый тип; тип ремня.
