Тормозные лебедки необходимы для безопасности крана.
Тормозные механизмы являются важной функцией безопасности мостовых кранов. Разработанные для удержания груза, когда двигатель подъемника не работает, эти тормоза снижают риск падения груза, который может привести к травме и повреждению имущества.
В этом разделе указываются требования к рабочим характеристикам тормозов подъема или удержания. Это также требует наличия дополнительного механизма торможения для предотвращения превышения скорости, то есть для предотвращения превышения заданными рабочими скоростями подъемных механизмов.
Техническая команда Konecranes может помочь вам в ваших усилиях по поддержанию безопасной и продуктивной работы путем осмотра вашего оборудования и выполнения необходимого обслуживания.
Правила OSHA 1910.179 для мостовых и козловых кранов
(следующий отрывок взят непосредственно из OSHA 1910.179)
Тормоза для подъемников.
Каждое независимое подъемное устройство крана должно быть оснащено, по крайней мере, одним самонастраивающимся тормозом, далее называемым удерживающим тормозом, который применяется непосредственно к валу двигателя или некоторой части зубчатой передачи.
Каждое независимое подъемное устройство крана, за исключением червячных подъемников, угол наклона которого таков, чтобы предотвратить ускорение груза в направлении опускания, должно быть, в дополнение к стояночному тормозу, должно быть оснащено средствами управления торможением для предотвращения превышения скорости ,
Удерживая тормоза.
1. Удерживающие тормоза для подъемных двигателей должны иметь не менее следующего процента от крутящего момента при полной нагрузке в точке, где применяется тормоз.
125 процентов при использовании с тормозными средствами, отличными от механических.
100 процентов при использовании в сочетании с тормозным средством с механическим управлением.
100 процентов каждый, если предусмотрены два удерживающих тормоза.
2. Удерживающие тормоза на подъемниках должны иметь достаточную теплоемкость для частоты работы, требуемой обслуживанием.
3. Удерживающие тормоза на подъемниках должны применяться автоматически при отключении питания.
4. При необходимости, удерживающие тормоза должны быть снабжены средствами регулировки для компенсации износа.
5. Поверхность износа всех барабанов или дисков со стояночным тормозом должна быть гладкой.
6. Каждый отдельный подъемный кран крана, работающий с горячим металлом и имеющий средства торможения для контроля мощности, должен быть оснащен не менее чем двумя стояночными тормозами.
