Электромагнитные барабанные тормоза серии TJ2-300/200

Электромагнитный барабанный тормоз серии TJ2-300/200представляет собой нормально-закрытое пружинное-срабатываемое электромагнитное-тормозное устройство переменного тока, предназначенное для тяжелых-подъёмных и транспортных машин. Он сочетается исключительно сЭлектромагнитный тормоз переменного тока МЗД1-200(однофазный-переменный ток 380 В/50 Гц) и соответствует промышленным стандартам для электромагнитных тормозов. Его основная функция — контролировать скорость подъема объектов и поглощать инерцию движущихся/вращающихся механизмов, что делает его широко используемым во взрывобезопасных средах, таких как краны, подъемники, вспомогательное металлургическое оборудование и строительная техника.

Основные технические характеристики

Параметр	Стандартное значение	Примечания
Тип тормоза	Нормально-закрытый электромагнитный барабанный тормоз (пружинное торможение, электромагнитный расцепитель)	Отказоустойчивость-безопасность: поддерживает торможение при потере питания.
Применимый диаметр тормозного барабана	300 мм	Соответствует спецификациям-барабанов для тяжелых машин.
Номинальный тормозной момент	- JC=25%/40% (прерывистый режим): 500 Н·м- JC=100% (непрерывный режим): 200 Н·м	JC=рабочий цикл; крутящий момент регулируется в зависимости от рабочей частоты
Соответствующая модель электромагнита	МЖД1-200	Однофазный-переменный ток 380 В/50 Гц; электромагнитный крутящий момент адаптируется к требованию торможения
Зазор тормозных колодок (расстояние отхода)	- Нормальный: 0,7 мм- Максимум: 1,0 мм	Обеспечивает отсутствие трения между колодкой и барабаном во время отпускания.
Ход регулировочной штанги	3–4,4 мм	Используется для точной-регулировки зазора тормозных колодок и тормозного момента.
Материал фрикционной накладки	Асбестовая тормозная лента (сменная)	Высокий коэффициент трения; обеспечивает стабильное тормозное усилие (Краткое содержание 1, 4)
Условия труда	- Температура окружающей среды: -20 градусов -+50 градусов - Относительная влажность: Меньше или равна 90 % — отсутствие взрывоопасных/коррозионных газов и проводящей пыли.	Соответствует общим требованиям промышленной среды (Краткое описание 3)
Основные установочные размеры (мм)	- Ширина тормозной колодки: 140 – Общая длина: 825 – Монтажные межосевые расстояния (A/A1/A2): 519/625/80	Стандартизован для универсального монтажа на тяжелой технике (Краткая информация 4)
Вес (без электромагнита)	~55 кг	Прочная конструкция для тяжелых-работ

Ключевые структурные и функциональные особенности

Отказоустойчивый-нормально-закрытый механизмПринимает основную логику«пружинное торможение + электромагнитный расцепитель»(Резюме 1, 3, 4). При включении электромагнита МЗД1-200обесточено-обесточеноПредварительно-сжатая основная пружина приводит в движение тормозные колодки (с асбестовыми лентами), плотно зажимая барабан диаметром 300 мм-, создавая тормозной момент 200–500 Н·м для предотвращения проскальзывания оборудования или падения предметов. Когда электромагнитэнергичный, он создает магнитную силу, которая тянет рычажный механизм, преодолевая силу пружины и отделяя башмаки от барабана-, позволяя оборудованию работать нормально.

Надежное электромагнитное срабатываниеСоответствующий электромагнит переменного тока МЗД1-200 отличается низким электромагнитным шумом и стабильной силой всасывания (Краткий обзор 3). Он работает при стандартном промышленном напряжении (однофазный переменный ток 380 В), что исключает необходимость использования дополнительных устройств преобразования напряжения. Стопорный блок электромагнита точно совмещен с верхом регулировочного стержня, что обеспечивает точный контроль хода отпускания тормоза и позволяет избежать чрезмерного износа, вызванного несоосностью.

Сменные асбестовые фрикционные накладкиТормозные колодки оснащеныклепаные асбестовые тормозные ленты(Краткое содержание 1, 4)-материал с высоким коэффициентом трения, обеспечивающий стабильную эффективность торможения даже при больших нагрузках. При износе накладки (обычно при толщине менее 3 мм) ее можно заменить самостоятельно, не разбирая весь корпус тормоза, что сокращает время и затраты на техническое обслуживание.

Регулируемый зазор и крутящий момент

Регулировка зазора: Регулировочный стержень (ход 3–4,4 мм) позволяет операторам точно -настраивать зазор колодок- барабана до стандартного диапазона 0,7–1,0 мм, избегая ненормального шума или снижения эффективности торможения, вызванного чрезмерным/недостаточным зазором.

Регулировка крутящего момента: Регулируя длину сжатия главной пружины, тормозной момент можно адаптировать к различным нагрузкам (200 Н·м для непрерывной работы, 500 Н·м для периодических тяжелых нагрузок), что повышает универсальность тормоза.

Прочная структурная конструкцияТормозной рычаг, вертикальная пластинчатая рама и основание изготовлены из высокопрочной-стали (краткое описание 4), способной выдерживать ударную силу, возникающую при экстренном торможении. В соединениях между компонентами (например, рамой вертикальной пластины и основанием, тормозной колодкой и рамой вертикальной пластины) используются штифты вала для гибкого вращения, обеспечивающие плавное срабатывание тормоза без заеданий.

Принцип работы

TJ2-300/200 работает на основе координации электромагнитной силы и силы механической пружины с четким разделением труда между электромагнитом MZD1-200 и внутренними компонентами:

Применение тормоза (состояние-выключено: остановка/аварийная ситуация)Когда система управления отключает питание электромагнита МЗД1-200, электромагнит теряет всасывание. Предварительно-сжатая главная пружина мгновенно отскакивает, заставляя вертикальную пластинчатую раму и тормозные колодки поворачиваться внутрь. Асбестовые фрикционные накладки плотно фиксируют вращающийся 300-миллиметровый барабан, преобразуя кинетическую энергию оборудования в тепло (рассеиваемое в воздух) за счет трения. Тормозной момент (200–500 Н·м) быстро замедляет барабан, останавливая груз или предотвращая его падение, что критично для безопасности подъемной техники.

Отпуск тормоза (питание-включено: работа)Когда механизму необходимо запустить (например, поднять или опустить предметы), на электромагнит подается питание. Он генерирует сильную магнитную силу, которая притягивает стопорный блок, приводя в движение регулировочный стержень и рычажный механизм. При этом преодолевается усилие предварительного затягивания основной пружины, и тормозные колодки выталкиваются наружу и отделяются от барабана (зазор 0,7–1,0 мм). В этот момент барабан может свободно вращаться, и оборудование работает нормально.

Типичные применения

В соответствии со сценариями применения серии TJ2 (краткие описания 1, 3, 4), TJ2-300/200 в основном используется в сценариях подъема и транспортировки тяжелых грузов:

Подъемное оборудование

Мостовые, козловые и консольные краны: Обеспечивают торможение подъемного механизма, обеспечивая стабильное управление тяжелыми грузами (например, стальными пластинами, строительными материалами) во время подъема/спуска и безопасную парковку в подвешенном состоянии.

Электрические тали и лебедки: высокий тормозной момент (до 500 Н·м) справляется с инерцией тяжелых грузов во время резких остановок, предотвращая соскальзывание груза.

Металлургическое и строительное оборудование

Вспомогательное металлургическое оборудование (загрузочные машины доменных печей, питатели прокатных станов): адаптируется к условиям цеха с высокими-температурами (-20 градусов -+50 градусов) и обеспечивает стабильное торможение во время транспортировки материала.

Башенные краны и бетоносмесители на строительных площадках: прочная стальная конструкция устойчива к вибрации и ударам, обеспечивая надежную работу в суровых строительных условиях.

Транспортная техника

Тяжелые-рельсовые-транспортные средства с направляющими (RGV) и тележки для транспортировки материалов: обеспечивают стояночное торможение для предотвращения движения во время погрузки/разгрузки, а также экстренное торможение для реагирования на непредвиденные ситуации.

Рекомендации по установке и техническому обслуживанию

Ключевые моменты установки

Подготовка барабана: Убедитесь, что тормозной барабан диаметром 300 мм динамически и статически сбалансирован (Краткий обзор 1), имеет шероховатость поверхности не более Ra 1,6 мкм и твердость не менее HB 280. Биение барабана, отклонения от-округлости и конусность не должны превышать 0,0005D (D=300 мм, т. е. не более 0,15. мм).

Требование к выравниванию: Центральная линия двух тормозных колодок должна проходить через центр барабана с отклонением не более 0,3 мм (Краткое описание 1). Используйте уровень для проверки плоскостности основания тормоза (погрешность менее или равна 0,5 мм/м), чтобы избежать неравномерного износа накладок.

Монтаж электромагнита: Установить электромагнит MZD1-200 на вертикальную пластинчатую раму, убедившись, что его стопорный блок совмещен с верхом регулировочной тяги (зазор меньше или равен 0,5 мм). Подключите электромагнит к однофазному источнику питания переменного тока напряжением 380 В и проверьте заземление (сопротивление менее или равное 4 Ом) в целях электробезопасности.

Калибровка зазора и крутящего момента: После установки с помощью регулировочного стержня установите зазор башмака-барабана на 0,7–1,0 мм. Отрегулируйте длину сжатия главной пружины в соответствии с требуемым тормозным моментом (например, 500 Н·м для периодических тяжелых нагрузок).

График технического обслуживания

Цикл	Задачи	Подробности
Ежедневно	Визуальный осмотр	Проверьте износ асбестовой накладки (замените, если ее толщина меньше или равна 3 мм), поверхность барабана (отсутствие масляных пятен/царапин) и проводку электромагнита (отсутствие ослабления).
Еженедельно	Проверка зазора и пружины	Проверьте зазор башмака-барабана (при отклонении отрегулируйте с помощью регулировочной тяги); проверьте главную пружину на деформацию (замените, если эластичность уменьшится).
Ежемесячно	Обслуживание электромагнитов	Очистите железный сердечник электромагнита сухой тканью, чтобы удалить пыль; проверьте силу всасывания электромагнита (убедитесь, что он может полностью отпустить тормоз).
Ежеквартальный	Смазка крепежных деталей и штифтов вала	Затяните болты основания и электромагнита (момент затяжки: 40–45 Н·м); нанесите смазку на основе лития-на штифты вала (между рамой вертикальной пластины и основанием), чтобы предотвратить появление ржавчины.
Ежегодно	Комплексный ремонт	Проверьте тормозной момент (убедитесь, что он соответствует диапазону 200–500 Н·м); пере-обработать барабан, если биение превышает 0,15 мм; замените стареющие катушки электромагнита, если всасывание слабое.

Распространенные неисправности и решения

Явление неисправности	Возможные причины	Решения
На электромагнит подается питание, но тормоз не отпущен	Несоосность регулировочной тяги; электромагнит всасывания слабый	Выровняйте регулировочный стержень так, чтобы он совпал со стопорным блоком электромагнита; замените катушку электромагнита, если всасывание недостаточно.
Недостаточный тормозной момент	Износ подкладки; главная весенняя усталость	Замените асбестовую тормозную ленту; отрегулируйте длину сжатия основной пружины или замените пружину.
Необычный шум при торможении	Неровный зазор башмака-барабана; биение барабана чрезмерное	Re-adjust clearance to 0.7–1.0 mm; re-machine the drum if runout >0,15 мм.
Перегрев электромагнита	Exceeded duty cycle (JC>100%); короткое замыкание катушки	Уменьшите частоту срабатывания тормозов; проверьте изоляцию катушки (больше или равно 1 МОм) и замените, если она есть.

горячая этикетка : Электромагнитные барабанные тормоза серии tj2-300/200, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальные