Вращающийся элемент в паре фрикционного тормозного диска представляет собой металлический диск, который работает на торцевой поверхности и называется тормозным диском. Его фиксированный элемент представляет собой множество структурных типов, которые обычно можно разделить на две категории.
Одна из них - рабочая зона фрикционного блока и его металлическая задняя панель, состоящая из тормозных колодок, каждый тормоз имеет от 2 до 4. Эти тормозные блоки и их исполнительные механизмы установлены в зажимном кронштейне поперек тормозных дисков, которые в совокупности называются суппортом , Этот тормозной диск, состоящий из тормозного диска и суппорта тормоза, называется тормозом с патроном. Другая металлическая пластина и фрикционная пластина неподвижного элемента также имеют дискообразную форму, и все рабочие поверхности тормозного диска могут одновременно соприкасаться с фрикционной плитой, что называется полным тормозом. Зажимные дисковые тормоза, используемые только в качестве центральных тормозов в прошлом, но все чаще используются колесами и грузовиками на всех уровнях в качестве колесных тормозов.
Полномасштабные тормоза Только несколько автомобилей (в основном тяжеловесные транспортные средства) используются в качестве колесных тормозов
1, дисковые тормоза. Фрикционный элемент тормозного диска дискового тормоза во вращающемся элементе является концом работы металлического диска, известного как тормозной диск. Его фиксированный элемент представляет собой множество структурных типов, которые обычно можно разделить на две категории. Одна из них - рабочая зона фрикционного блока и его металлическая задняя панель, состоящая из тормозных колодок, каждый тормоз имеет от 2 до 4. Эти тормозные блоки и их исполнительные механизмы установлены в зажимном кронштейне поперек тормозных дисков, которые в совокупности называются суппортом , Этот тормозной диск, состоящий из тормозного диска и суппорта тормоза, называется тормозом с патроном. Другая металлическая пластина и фрикционная пластина неподвижного элемента также имеют дискообразную форму, и все рабочие поверхности тормозного диска могут одновременно соприкасаться с фрикционной плитой, что называется полным тормозом. Зажимные дисковые тормоза только использовались в качестве центральных тормозов в прошлом, но теперь они все чаще используются в качестве колесных тормозов на автомобилях и грузовиках на всех уровнях. Полномасштабные тормоза В качестве колесных тормозов используются только несколько автомобилей (в основном тяжеловесные транспортные средства). Здесь вводились только зажимные дисковые тормоза. Зажимные дисковые тормоза можно разделить на фиксированный патрон и плавающий зажимный диск типа два.
2, фиксированные дисковые тормоза. Корпус 5 суппорта тормоза, расположенный на тормозном диске 1, установлен на оси 6 неподвижно, так что он не может вращаться и не может двигаться в направлении оси тормозного диска, а два поршня 2 расположены в двух тормозах диск 1 сторона. Тормозная жидкость тормозной жидкости от главного цилиндра тормоза (главный тормозной цилиндр) через вход 4 в корпус зажима в двух соединенных гидравлических камерах, две стороны тормозного блока 3 к фиксированному соединению колеса тормозного диска 1, тем самым генерируя тормоз. Этот тормоз имеет следующие недостатки: цилиндр больше, так что структура тормозного суппорта сложна; цилиндр разделен на обеих сторонах тормозного диска, должен быть поперек масла зажима тормозного диска или внешней трубки для подключения, что делает тормоз. Размер зажима слишком велик, чтобы его можно было установить на обод современного автомобиля. Когда тепловая нагрузка велика, цилиндр и тормозная жидкость в насосно-компрессорной трубе или масляный путь через тормозной диск подвержены тепловому испарению. Установите механический суппорт стояночного тормоза.
3, плавающие зажимные дисковые тормоза. Тормозной суппорт 2 соединен с осью 7 с помощью направляющего штифта 6 и может перемещаться в осевом направлении относительно тормозного диска 1. Как показано на рисунке. Тормозной суппорт устанавливает только цилиндр на внутренней стороне тормозного диска, а внешний тормозной блок прикреплен к корпусу зажима. Во время торможения гидравлическое масло поступает в тормозной цилиндр через входное отверстие 5, толкает поршень 4 и его фрикционный блок вправо и прижимает его к тормозному диску и заставляет цилиндр перемещаться влево вдоль пальца. Переместите, пока фрикционный блок с правой стороны тормозного диска также прижимается к тормозному диску, удерживая тормозной диск, и тормозит его. В отличие от дискового тормоза с фиксированным суппортом, дисковые тормоза с плавающим зажимным устройством имеют меньшие осевые и радиальные размеры и меньшую вероятность нагрева тормозной жидкости. Кроме того, плавающие зажимные дисковые тормоза в случае движения и стояночного тормоза, только в непосредственной близости от суппортов приводного тормоза, установленных для продвижения поршня цилиндра для привода механических частей тормоза. Поплавковые дисковые тормоза постепенно заменяют фиксированные тормозные дисковые тормоза.
