Устройство электрогидравлических тормозов

Автомобиль для осмотра моста курсирует по инспекционному пути моста. Когда машина для осмотра моста останавливается, электрогидравлический привод выключается, толкатель втягивается (электрогидравлический привод имеет встроенную пружину возврата), нажимная пружина возвращается, а тормозная колодка выдавливается на гусеницу, чтобы достичь состояния торможения.
Когда машина для осмотра моста движется, на электрогидравлический привод подается питание, толкатель выталкивается, а после увеличения тормозного рычага нажимная пружина сжимается, так что тормозная колодка тормозного рычага отделяется от гусеницы. , тормоз открыт, и можно ехать на машине для осмотра моста.
Между тормозным рычагом и рамой расположена клетка для ограничения нажимной пружины. Клетка может лучше ограничивать положение нажимной пружины и обеспечивать хорошее сжатие тормозной колодки и направляющей тормозного рычага, когда для торможения необходим тормоз.
Клетка содержит направляющую втулку, шарнирно соединенную с тормозным рычагом, и направляющую стойку, шарнирно соединенную с рамой. Направляющая втулка соединена с внешней стороной направляющей стойки, а между направляющей втулкой и направляющей стойкой расположена нажимная пружина.
Нажимная пружина может обеспечить хорошую силу разделения направляющей втулки и направляющей колонки, а направляющая втулка и направляющая колонна взаимодействуют, чтобы обеспечить точное направление тяги нажимной пружины и обеспечить хорошую экструзию тормозной колодки и гусеницы. .
Направляющая втулка шарнирно соединена с тормозным рычагом посредством винта, причем направляющая втулка навинчена на наружную часть винта, а на винт также навинчена гайка, ограничивающая положение направляющей втулки.
Направляющую втулку можно зафиксировать в любом положении на винте, что удобно для регулировки предварительного давления и хода нажимной пружины, так что тормозной эффект можно улучшить, отрегулировав положение направляющей втулки после того, как тормозная колодка будет изношенный.
В месте сочленения между направляющей колонкой и рамой предусмотрен стопорный блок с ограничением угла поворота направляющей стойки.
Ограничьте угол поворота направляющей стойки, чтобы контролировать поворот нажимной пружины в разумном диапазоне углов, чтобы предотвратить разделение направляющей втулки и направляющей стойки, а также отказ тормоза и повреждение деталей, вызванное нестабильностью нажимной пружины.