1. Неисправности электро-гидравлического подруливающего устройства (подруливающее устройство ED/YT1)
Встроенная-катушка двигателя подруливающего устройства сгорела, разомкнута-замкнута или короткозамкнута-; нет выходной гидравлической мощности.
Внутренний уровень гидравлического масла слишком низкий, или масло испортилось/смешалось с воздухом, что приводит к недостаточному ходу тяги.
Уплотнительные кольца, сальники поршня внутри подруливающего устройства повреждены, что приводит к серьезной внутренней утечке масла и потере выходного усилия.
Крыльчатка внутри подруливающего насоса застряла металлическим мусором, ржавчиной или шламом и не может создать гидравлическое давление.
Входное напряжение ниже-номинального, клеммы проводки ослаблены, контакты контактора повреждены, что не позволяет обеспечить полную мощность двигателя.
Угол наклона двигателя превышает допустимый ±15 градусов, что приводит к плохой смазке маслом и неполному выдвижению поршня.
2. Механические соединения и отклонения в регулировке.
Соединительная тяга между подруливающим устройством и поворотным рычагом тормоза слишком коротка; недостаточный ход не может открыть тормозные рычаги.
Контргайки на тяге проскальзывают и смещаются, уменьшая эффективный рабочий ход.
Рычажный механизм балансировки-с равным зазором забит пылью, ржавчиной или посторонней металлической стружкой, что ограничивает движение поворотного рычага.
Шарнирные штифты и-самосмазывающиеся втулки тормозных рычагов заржавели, высохли или заклинили, что создает чрезмерное сопротивление движению.
Предварительное-сжатие главной тормозной пружины слишком-отрегулировано; напряжение пружины превышает максимальное усилие электро-гидравлического толкателя.
Рычаг ручного аварийного расцепления не полностью сбрасывается, механически блокируя тормоз в закрытом состоянии.
3. Фрикционная накладка и тормозной барабан.
Односторонний-зазор между фрикционной накладкой и тормозным барабаном слишком мал; накладки плотно прилегают к поверхности барабана.
Тормозной барабан деформирован, деформирован или смещен в осевом направлении, что приводит к постоянной блокировке трения даже после полного выдвижения подруливающего устройства.
Между тормозным барабаном и фрикционными накладками застрял мусор, песок, металлические опилки, блокирующие разъединение колодок в сборе.
Фрикционные накладки разбухают из-за загрязнения маслом, сужая зазор и прилипая к барабану.
4. Сбои сборки и внешние препятствия
Болты крепления основания тормоза ослаблены, что приводит к смещению рамы и неравномерному сопротивлению зажима колодок.
Посторонние предметы сталкиваются с тормозным рычагом и ограничивают его ход наружу.
Длительная-сильная пыль и коррозия приводят к полному заклиниванию всей системы тормозных рычагов без регулярного технического обслуживания.
