Тормоз является важным тормозным устройством, которое представляет собой весь рабочий процесс тормоза, когда машина перестает работать.
Вообще говоря, тормоз устанавливается на оборудовании виджета, но поскольку это настолько важно, что можно сказать, что это связано с безопасностью инженерного строительства и персональными проблемами безопасности, мы должны уделять больше внимания.
Поэтому в повседневной работе каждый персонал смены должен проверить его, чтобы тормоз мог нормально работать.
Однако время использования тормоза слишком велико, и неизбежно возникнут различные проблемы, такие как повреждение тормозного диска, тормозной ремень или тормозной блок, а также перегрев тормоза в рабочем процессе.
Это сделает работу тормоза неустойчивой или даже повлияет на безопасность работы, поэтому при возникновении этих проблем следует серьезно относиться к тормозному процессу, и его следует утилизировать при соблюдении следующих условий.
(1) трещина;
(2) толщина тормозного ремня или тормозной колодки составляет 50% от толщины исходной толщины;
(3) пластическая деформация происходит весной;
(4) диаметр стержня шарнира или отверстия вала составляет 5 процентов от первоначального диаметра;
(5), когда тормозное колесо появляется в одной из следующих ситуаций, оно должно быть утилизировано:
Тормозное колесо подъемного и усилительного механизма составляет около 40% от толщины фланца.
Колесо тормозов других учреждений, толщина фланца составляет 50% от первоначальной толщины;
Если вогнутая и выпуклая поверхность колеса составляет до 1,5 мм, если ее можно отремонтировать, толщина фланца должна соответствовать требованиям первой и второй частей этой статьи.
