Колесные тормоза с приводом-серии DLZ100

Тормоз ведомого колеса с электроприводом серии DLZ100 -представляет собой нормально - закрытый, дисковый - пружинный -, электрический тормоз, устойчивый к ветру -, предназначенный для уличных кранов и портовой техники и обеспечивающий надежное торможение с защитой от ветра - во время работы и стоянки, отличающийся безмасляным - электроприводом, низким энергопотреблением и отказоустойчивой - конструкцией. Ниже приводится подробное описание его основных параметров, структурных особенностей, принципов работы, применения, обслуживания и распространенных неисправностей, связанных с решениями.

---

Основные технические параметры

Параметр	Стандартное значение
Номинальная сила статического трения	135-150 кН
Применимый диаметр колеса	500-1000 мм
Максимальное давление колеса	Меньше или равно 100 т.
Мощность двигателя (открытие)	1,5 кВт (пуск), 60 Вт (удержание электромагнитом)
Текущий (открытие/удержание)	3 A / 0.35 A
Толщина фрикционной накладки	Оригинал 14 мм (замените, если меньше или равно 3 мм)
Концевой выключатель	IP65, для защиты от блокировки
Рабочая среда	-от 20 до +50 градусов, устойчивость к солевому - туману
Материал крепежа	Нержавеющая сталь (опция QPQ)
Масса	~180-200 кг
Стандарт соответствия	ДЖБ/Т 10917-2008

---

Ключевые структурные и конструктивные особенности

Отказ - Безопасный Нормальный - Закрытый дизайн

Дисковые пружины обеспечивают основную тормозную силу; Тормоз отпускается электродвигателем и удерживается электромагнитом. В случае сбоя питания дисковые пружины мгновенно тормозят, чтобы предотвратить движение, вызванное ветром -.

Равномерный механизм втягивания - обеспечивает равномерный зазор (0,5-1 мм) между фрикционной накладкой и торцом колеса, исключая затягивание и неравномерный износ.

Масло - Бесплатный электропривод и низкое энергопотребление

Электродвигатель приводит в действие выпуск, исключая утечку гидравлического масла и риск загрязнения окружающей среды. Электромагнит поддерживает разблокированное состояние, сокращая долгосрочное - потребление энергии более чем на 80 % по сравнению с непрерывной работой двигателя.

Блокировка безопасности и ручное разблокирование

Концевой выключатель с классом защиты IP65 - подтверждает положение освобождения и блокируется с механизмом перемещения крана, позволяя крану двигаться только при полном отпускании.

Оснащен рычагом ручного разблокирования для безопасного обслуживания при отключении питания.

Устойчивость к коррозии - и долговечность

Все крепления и штифты изготовлены из нержавеющей стали; фрикционная накладка устойчива к солевому - туману - и воде - и подходит для прибрежных условий. Полностью герметичный приводной блок имеет высокий уровень защиты и длительный срок службы.

---

Принцип работы

Он действует вдисковый - пружинный тормоз + электрический расцепитель + удерживающий электромагнитрежим:

Состояние торможения (питание - выключено/защита от ветра -): Когда кран останавливается или теряет мощность, тарельчатые пружины толкают фрикционные накладки, зажимая торцевую поверхность колеса, создавая силу статического трения 135-150 кН для предотвращения качения, вызванного ветром.

Состояние выпуска (операция): Когда кран готов к движению, электродвигатель начинает сжимать тарельчатые пружины и отделять фрикционные накладки от колеса. После отпускания поддержание состояния берет на себя электромагнит, а двигатель прекращает работу в целях экономии энергии.

Блокировка защиты: Концевой выключатель отправляет сигнал разблокировки - в - месте в систему управления краном. Ходовой механизм может запуститься только после получения сигнала.

Аварийный и ручной выпуск: В случае сбоя питания дисковые пружины автоматически тормозят. Рычаг ручного отпуска можно использовать для отключения тормоза во время технического обслуживания.

---

Типичные применения

В основном он устанавливается на пассивные колеса больших наружных рельсовых - кранов, таких как козловые краны, причальные контейнерные краны и береговые краны с - на -, обеспечивая торможение с защитой от ветра - во время работы. Он также может работать с анкерными устройствами и ветроустойчивыми - тросами для двойной защиты во время длительной - стоянки, подходит для кранов с номинальной нагрузкой 80–200 т.

---

Таблица распространенных неисправностей и решений

Явление неисправности	Возможные причины	Шаг - за - Шаг Решения	Превентивные меры
Невозможность выпустить(кран не может передвигаться)	1. Недостаточная мощность двигателя или неисправность электромагнита; 2. Тарельчатая пружина застряла или устала; 3. Несоосность концевого выключателя; 4. Неисправность цепи управления двигателем.	1. Проверьте напряжение/ток двигателя; заменить неисправный электромагнит; 2. Очистите камеру тарельчатой ​​пружины; заменить изношенные пружины; 3. Повторно - выровняйте концевой выключатель, чтобы убедиться, что сигнал отпускания нормальный; 4. Осмотрите цепь управления и устраните ослабленные соединения.	- Ежемесячно проверяйте двигатель/электромагнит; - Смазывайте направляющие пружин ежеквартально.
Слабая тормозная сила(колеса проскальзывают под ветровой нагрузкой)	1. Износ фрикционной накладки (менее или равен 3 мм); 2. Неровный клиренс; 3. Усталые тарельчатые пружины; 4. Загрязнение футеровки (масло/пыль)	1. Заменить накладку; 2. Отрегулируйте равное втягивающее устройство -, чтобы установить зазор 0,5–1 мм; 3. Замените комплект тарельчатых пружин; 4. Очистите накладку и поверхность колеса обезжиривателем.	- Ежемесячно проверяйте толщину футеровки; - Не допускайте попадания масла на трущиеся поверхности.
Перегрев двигателя при выпуске	1. Длительная - работа двигателя (без переключения на удержание электромагнита); 2. Колебание напряжения; 3. Износ подшипников двигателя.	1. Проверьте реле управления, чтобы убедиться, что двигатель останавливается после отпускания; 2. Стабилизировать напряжение в пределах ±5% от номинального значения; 3. Заменяйте изношенные подшипники и регулярно смазывайте их.	- Еженедельно проверяйте стопорный переключатель двигателя; - Смазывайте подшипники каждые 6 месяцев.
Неисправность концевого выключателя(нет сигнала блокировки)	1. Плохой контакт из-за коррозии; 2. Повреждена проводка; 3. Несоосный привод.	1. Очистите контакты переключателя и нанесите антикоррозионную - смазку; 2. Замените поврежденные провода и проверьте степень защиты IP65; 3. Повторно - выровняйте привод для надежного срабатывания.	- Очищайте коммутатор ежемесячно; - Используйте экранированные кабели вне помещения.
Необычный шум при торможении	1. Ослаблены болты крепления; 2. Неравномерный износ накладок; 3. Деформация торца колеса.	1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn linings; 3. Reface the wheel end face if runout >0,1 мм	- Затягивайте болты ежеквартально; - Ежегодно проверяйте биение колес.
Ошибка ручного выпуска	1. Заклинил рычаг разблокировки; 2. Сломанный шатун.	1. Нанесите проникающее масло на шарнир рычага; 2. Проверьте шатун на изгиб; замените, если повреждено	- Тестируйте выпуск вручную после каждого обслуживания.

---

Рекомендации по техническому обслуживанию

Ежедневный осмотр (5-10 минут в смену): Проверить фрикционную накладку на износ и загрязнение, сигнал концевого выключателя и работу двигателя/электромагнита

Ежемесячное обслуживание: Измерить толщину накладки; отрегулировать зазор; проверьте функцию блокировки.

Ежеквартальное обслуживание: Смазать направляющие тарельчатой ​​пружины и подшипники двигателя; осмотрите механизм ручного разблокирования.

Ежегодное обслуживание: Заменить комплект тарельчатых пружин и изношенные уплотнения; проведите испытание на торможение под ветровой нагрузкой, в 1.2 - раз превышающей номинальную.

---

Краткое содержание

Серия DLZ100 выделяется своейбезмасляный - электропривод без масла, низкое энергопотребление, отказоустойчивая - конструкция, ипростота обслуживания, что делает его идеальным - ветрозащитным решением для больших уличных кранов и портовой техники, особенно в экологически чувствительных районах.

горячая этикетка : Колёсные тормоза с электроприводом серии dlz100-, Китай, производители, поставщик, завод, индивидуальные